1er Janvier

COMMENTAIRES : Le TOP 10 de l'ASK Cormeilles est un classement qui regroupe tous les concurrents séniors du club, quelle que soient leur catégorie. Marquent des points, les pilotes classés dans les 10 premiers de chaque finale, avec les coefficients suivants: x3 en Inter et en National, x2 en Régional et x1 en course amicale ou locale.

CLASSEMENT FINAL 2002 :

Position	Pilote	Points
1	Aurélien DUBOS	44
2	Turbo Fredo CESANO	35
3	Antony LEBOUVIER	34
4	Christophe GAILLARD	32
5	Emmanuel CHARLOT	31
6	Pascal MARTINEZ	30
7	Arnaud PELLEGATTI	27
8	Arnaud DE CREPY	24
9	Antoine LACOSTE	22
10	Serge GHEGUEROUNI	19
11	Thomas FENETGARDE	19
12	Vito RANIERI	19

La remise des prix a eu lieu lors de l'assemblée générale du club, le 24 novembre 2002.

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RÉSULTATS : RÉSULTATS COMPLETS :

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: 2ème / 25 en 51"249 (pôle :51"137) : (par équipe de 2 pilotes) 1er / 25

COMMENTAIRES : Cette dernière journée est traditionnellement une endurance de 2h par équipe de 2 avec la participation de pilotes de notoriété pour que la fête soit complète. Cette année Julien MÉNARD (Champion de France et d'Europe de karting en l'an 2000 et désormais pilote automobile), Bruno BESSON (découvrez le portrait de ce pilote automobile en video : WMV 22 Mo) ainsi que Fred FUZIER du magazine TOP Karting et Marc LÉON star de Karting News étaient invités. Mon équipier fut, pour la première fois, Christophe GAILLARD, pilote du team AR.Kart également et notre objectif avoué était de monter sur le podium final du Trophée Gentleman alors qu'avant cette course nous n'étions que 6ème et 7ème du classement général !!

La journée commence bien avec le 2ème temps chronométré à 1 dixième seulement du champion d'Europe et ce, malgré une carburation difficile à mettre au point. Après la pause repas, le départ est lancé et les consignes sont claires : s'arrêter le moins possible (l'autonomie sera t-elle suffisante ?) et ne pas commettre de faute. Christophe me confie le départ au regard de ma relative expérience en la matière et ce fut payant car après m'être fait surprendre par Bruno BESSON au 1er virage, j'ai attendu le second pour me porter en tête de la course en doublant les 2 pilotes automobiles d'un seul coup Bien sûr ça n'a pas été apprécié et ils ont fini par revenir quelques tours plus tard mais le ton était donné : nous ne lâcherions rien !

En assurant un relais très sage : pas de vibreur, attention particulière pour doubler les autres concurrents et pilotage à l'économie (carburant et... physique) cela m'a permis de tenir une heure et de passer le témoin à Christophe avec la tête de la course et un bon tour d'avance ! En appliquant les mêmes consignes, il réalisa le même parcours et nous offrit ainsi une superbe première victoire en équipe dans une épreuve d'endurance. Ce fut un double bonheur pour lui car il est devenu du même coup le vainqueur du Trophée Gentleman édition 2002

Au final, c'est une très belle victoire du Team AR.Kart devant l'équipage Julien MÉNARD / Marc LÉON revenu dans le même tour que nous malgré un nombre d'arrêts plus important !

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: 7ème / 24 en 52"504 (pôle : 51"548) : 19ème / 24 (problème technique) : 4ème / 24 : 1er / 24

COMMENTAIRES : L'organisateur a maintenu la course empruntant le tracé à l'envers malgré les conditions météo... et après avoir gagné la 1ère course organisée dans ce sens au mois Mai, je remporte également la 2ème et je signe ma 2ème victoire de l'année dans le Trophée Gentleman.

Cette victoire est plus chanceuse que les précédentes dans la mesure ou je n'étais pas le plus rapide en piste... mouillée ! De plus, les essais chronométrés du matin vont mettre en évidence un manque de reprise très pénalisant et je dois rester sur le bord de piste dès le début de la manche qualificative suite à un problème de carburateur.

J'aborde donc la préfinale en partant du fond de grille mais avec la ferme intention de rouler un peu ! J'arrive à éviter tous les pièges de la piste très glissante et en doublant un minimum de concurrents je termine à une très belle 4ème place en ayant remonté plus de quinze places. Le départ de la finale est primordial car sachant que je ne suis pas très à l'aise dans ces conditions il faut impérativement garder le contact ou mieux, prendre la tête de la course ce que je réussi à faire dès le 2ème virage (chouette !) pour ne plus la quitter en me concentrant au maximum pour ne pas sortir de la piste par excès de confiance. Il est possible de visualiser la vidéo (de 28 secondes) de ce départ de rêve : DIVX 7.9 Mo ou WMV 1.2 Mo

L'arrivée est assez tendue car Christophe GAILLARD, pilote AR.Kart également, se jette dans le dernier virage tout en contrôlant magnifiquement et évite l'accrochage - très sport - ce qui nous permet de garder nos positions et de couper la ligne d'arrivée roues dans roues.

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: 8ème / 24 : 2h (par équipe de 2 pilotes) 4ème / 24

COMMENTAIRES : Finir 4ème n'est jamais très plaisant du fait de la frustration de rester au pied du podium mais néanmoins cela restera une bonne journée entre amis ! A l'occasion de cette première endurance par équipe de la saison 2002, j'ai eu pour co-équipier Stéphane HORVATH un ténor du Challenge DINOStars dans les années 90.

De belles bagarres pour remonter après des essais chronos moyens, un premier relais de 30 minutes durant lequel j'ai roulé en tête, puis un second de 45 minutes pour essayer d'assurer la 3ème place... que nous avons perdu au profit de l'équipage Gaillard / Charlot formant un doublon peu plus homogène que le nôtre.

Le meilleur tour en course restera le gros point de satisfaction, preuve que le matériel AR.Kart, ça marche !

RÉSULTATS : RÉSULTATS COMPLETS :

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: 4ème / 24 en 38"932 (pôle : 38"761) : 4ème / 17 : 3ème / 18 : 10ème / 17 : 10ème / 16 : 24ème / 28 : 15ème / 28

COMMENTAIRES : Pour ce grand rendez-vous de la saison, nous nous sommes retrouvés à 4 pilotes au sein du Team AR.Kart. Lors des séances d'essais libres du Vendredi nous avons pu retrouver nos repères sur cette fabuleuse piste de Laval - Beausoleil - qui est à la fois rapide et technique. Nous avons également profité de ces séances pour apprendre à rouler avec des gommes tendres Bridgestone YGK que nous n'utilisons pas habituellement dans les autres courses Rotax MAX.

Au programme du samedi matin 3 séances d'essais libres supplémentaires avant de se préparer pour les 2 séances d'essais chronométrés de l'après-midi. Finalement, je n'en ferai qu'une seule car mon temps était très satisfaisant (3ème de ma série, 4ème toutes séries confondues) ce qui me permit d'économiser quelques peu les pneumatiques.

Après le traditionnel warm up du Dimanche matin, il fallu gérer les 4 manches de qualifications : en partant à chaque fois 3ème de la grille il était souhaitable de terminer entre la 1ère et 5ème place afin de bien se positionner pour les finales de l'après midi. Les deux premières manches se sont déroulées conformément à mes souhaits car j'ai terminé 4ème puis 3ème. En revanche j'ai eu plus de mal dans les deux suivantes où malgré des changements de carburation, les performances n'étaient plus là ! Dès le départ je perdais quelques places pour terminer ces deux dernières manches en 10ème position ! Au cumul des 4 manches de qualifications, je partais donc en 9ème place pour la préfinale mais avec des doutes quant à mon moteur mais surtout quant au carburant utilisé, acheté sur place !

Dès la ligne de départ je me suis rendu compte que j'aurais du mal à passer le premier virage faute de vitesse de pointe et ce fut le cas ! Un concurrent me doublait par la droite malgré deux roues dans l'herbe, tandis que celui situé à ma gauche se rabattait sur moi... gros crash et un train avant plié, un ! Je tentai tant bien que mal d'effectuer quelques tours avec un kart devenu inconduisible afin de perdre un minimum de places pour la finale en comptant sur les abandons d'autres pilotes. Malheureusement ce ne fut pas possible car un peu plus tard je fus percuté par l'arrière au point de me retrouver avec un kart sur l'épaule, un pneu crevé et une jante cassée !! Retour au stand prématuré et une préfinale à oublier !!

Le départ de la finale fut pris au fin fond de la grille que je découvrais pour la première fois du weekend ;-) mais dès les tours de chauffe j'eu beaucoup de mal à suivre le rythme...Je me suis donc contenté de remonter gentiment quelques concurrents en profitant de leurs erreurs de pilotage dues à la fatigue sans doute (80 tours sur une journée, c'est beaucoup à notre niveau !) pour échouer à une modeste 15ème place alors que je visais une place dans le top 5, après les séances d'essais chronométrés ! La course est ainsi faite, il faut savoir l'accepter et positiver malgré tout. Je me souviendrai donc longtemps de ma séance chrono avec l'arrivée dans le parc fermé et les mots de Denis - le préparateur AR.Kart - ainsi que ma surprenante adaptation aux gommes tendres. Weekend à renouveler dès que possible .