Le résumé
de cette épreuve est en cours de rédaction..
Merci à
toute l'équipe du circuit de Grimaud
pour cette belle organisation et les lots offerts aux pilotes
sur le podium : montres de marque, bouteilles de vins, etc
!
8
Octobre 2006 : Finale Challenge Rotax MAX à Laval (53)
Sur le circuit de Laval Beausoleil
s'est déroulé, le week-end dernier, la finale
nationale du Challenge Rotax Max. Véritable championnat
de France de la catégorie karting la plus représentée
au niveau national, cette finale permettait également
de désigner le représentant français
pour le mondial qui, cette année, aura lieu au Portugal
mi Novembre.
Après avoir brillamment
remporté la qualification Ouest sur ce même
circuit au mois d’Avril, j'étais considéré
comme l’un des prétendants à la victoire
finale. Les essais libres du Jeudi et Vendredi venaient
le confirmer car toute l’équipe d’Inter
Racing Kart avait fourni de gros efforts pour cette occasion.
En revanche, les essais chronométrés, disputés
sous la pluie, allaient me placer dans une situation très
inconfortable à cause d’une pression de pneus
trop élevée : 44ème d’une liste
de 66 concurrents !
Le Samedi et la matinée
de Dimanche étaient consacrés aux manches
qualificatives. Les 66 pilotes ont été répartis
en groupes de 13 et chaque groupe devait rencontrer tour
à tour les 4 autres sur une série de 16 tours.
Exercice délicat, où il faut savoir être
incisif pour remonter au classement général
mais sans excès pour ne pas tout perdre sur une simple
erreur. En partant 18ème de chaque manche qualificative,
je pensais ne pouvoir être retenu parmi les 30 meilleurs
pilotes à l’issue des 2 premières manches
que je terminais en 22ème puis 15ème position.
Mais c’était sans compter sur les faits de
courses subis par les autres concurrents ainsi que le résultat
des 2 dernières manches : 10ème puis 7ème.
Grâce à ces efforts, où je me livrais
sans retenue, je me retrouvais classé 30ème
et donc, dernier pilote qualifié pour les phases
finale du Dimanche après midi.
En obtenant une place parmi
les finalistes, ce qui correspondait à mes objectifs
initiaux, je retrouvais également un large sourire...
Hervé, mon fidèle mécanicien, s’employa
alors à me donner également les moyens de
mes ambitions, c’est-à-dire une machine parfaite
pour la préfinale. La magnifique remontée
depuis la 30ème position jusqu’à la
14ème, en 25 tours de course seulement, démontrait
une nouvelle fois mes grandes qualités de ténacité,
combativité et persévérance. Si l’on
en juge aux nombreuses félicitations reçues
à l’issue de cette course, il semblerait que
la performance ne soit pas passée inaperçue…
Puis vint l’heure de
la finale, la course décisive, disputée sur
25 tours à nouveau. En partant 14ème, je savais
déjà que la victoire serait difficile à
atteindre. L’objectif était plutôt focalisé
sur le top 5. Un excellent départ, où je gagnais
2 places, puis des premiers tours agressifs me permettaient
d’envisager la suite avec sérénité.
Mais le rendement fut moindre qu’en préfinale
car la lutte était plus intense avec des échanges
de positions fréquents parmi les concurrents. Couper
la ligne d’arrivée en 13ème position
fut une légère déception pour moi;
mais quelques instants plus tard je pouvais savourer ces
folles remontées qui génèrent tant
de plaisir pour moi, mon équipe et les nombreux spectateurs.
La
saison 2006 touche désormais à sa fin. Il
me reste à remercier tous les partenaires pour cette
merveilleuse année empreinte de podiums et de grandes
victoires. Mais surtout, les mois à venir vont permettre
d’établir le programme 2007 avec de grandes
courses et une communication en conséquence…
A bientôt !
3
Octobre
2006 : Finale Challenge ROTAX MAX, le rendez-vous tant attendu….
Quelques semaines
après la Bridgestone
Cup à Salbris, les meilleurs pilotes ROTAX se
sont donnés rendez-vous le week-end prochain à
LAVAL pour la grande finale du Challenge
ROTAX Mojo MAX France.
En plus de
connaître la composition de la ‘French Team’
qui représentera la France à l’occasion
de la finale mondiale ROTAX au Portugal au mois de novembre
cette finale sera également l’occasion de voir
évoluer en compétition la catégorie
ROTAX DD2.
Dernier né
de la gamme ROTAX et préfigurant une nouvelle génération
de moteur, le DD2, avec sa boite de vitesse au volant et
ses 34 chevaux, devrait afficher des performances proches
de celles des moteurs 125 cm³ BV.
Avec son
tracé rapide et spectaculaire, la piste de LAVAL
chère à Michel LANGLAIS (Président)
et Louis PAILLARD (Président d’honneur) nous
réserve comme à l’accoutumée
des courses captivantes et indécises. D’autant
que les protagonistes sont nombreux à briguer la
succession de Benoît LAMBERT et Marc LEON vainqueurs
du Challenge Rotax Mojo en 2005 dans leur catégorie
respective.
En ROTAX
MAX, il faudra surveiller de près Alexandre FINKELSTEIN
vainqueur de l’épreuve qualificative sur ce
même tracé courant mai, Antony COUT qui aura
à coeur d’inscrire son nom pour la seconde
fois au palmarès de cette finale. Damien VUILLAUME,
Benoît LAMBERT, Olivier CIONI, Thomas CORNEE ont également
le potentiel pour convoiter la plus haute marche du podium.
En ROTAX MAX
Senior, Frédéric CESANO
toujours très à l’aise à LAVAL
sera un des prétendants à la victoire au même
titre que Marc LEON, Dany MORICEAU, Pascal BIELATOWICZ,
Christian RUFFA, Guy PANSART et autres Christophe ADAMS.
Dans la catégorie
DD2, Goulven BOZEC fait figure de favori, mais il devra
se méfier de Benjamin GUINEE, David CRUZ, Christian
GUIBAL, ou encore de Morgan RICHE, qui ne s’en laisseront
pas compter.
De toute évidence,
tous ces protagonistes vont nous offrir un spectacle de
toute beauté en terre mayennaise.
2
Octobre 2006 : Carton plein pour le championnat
du monde de karting à Angerville (91)
Les membres de l’ASK
Angerville, temple du karting à une poignée
de kilomètres de la Tour Eiffel, ont gagné
leur pari ! En symbiose avec les représentants de
la Fédération
Française du Sport Automobile, l’Association
Sportive Nationale à laquelle leur club est rattaché
et qui les a accompagnés dans la réussite
de leur premier Championnat du Monde, ils ont livré
au public et aux médias venus en masse dans l’Essonne,
un véritable sans faute en terme d’organisation.
Du côté du sport, sur le circuit francilien
comme au stade olympique de Berlin, cette fois par l’entremise
de Francesco Antonucci, l’Italie a décroché
un nouveau titre mondial en Formule A avant de voir la France
revenir au score par l’entremise de Mike Courquin
en ICA !
Emmenés par Dominique
Thirouin, leur président, les quelque 180 bénévoles
missionnés pour assurer le succès du Championnat
du Monde de Karting, ont vu leurs efforts largement récompensés.
Tout d’abord, dès l’ouverture des hostilités
le vendredi 29 septembre, les spectateurs ont afflué
en masse vers le circuit Gabriel Thirouin. A 13 heures le
même jour, Jean-Pierre Pernaut consacrait quelques
minutes de son JT à l’événement.
Les médias, et pas seulement (loin s’en faut)
les plus spécialisés en matière de
karting, s’empressèrent d’emboiter le
pas au journaliste de TF1.
Jour après jour jusqu’au clou du spectacle
(la Finale) programmée dimanche à 14 heures,
les visiteurs se firent de plus en plus nombreux, garnissant
ainsi largement les pourtours de la piste. Et pour ceux
qui n’avaient eu pas la chance de vivre le dénouement
in situ, Eurosport International
était là pour leur offrir le
loisir d’y assister en direct (grande première
en matière de karting) depuis leur canapé
! Le moins que l’on puisse dire est que personne n’a
été déçu, la pluie ayant décidé
de pimenter, à l’heure H, des débats
sportifs qui ne manquaient pourtant déjà pas
d’intérêt. Enfin, pour clore un week-end
qui restera dans les annales de la discipline et (surtout
?) histoire d’avaler la pilule que les italiens ont
(une nouvelle fois…) fait avaler aux ‘francesi’,
tout un chacun a pu apprécier d’entonner la
Marseillaise jouée en l’honneur de Mike Courquin,
vainqueur de la Coupe du Monde ICA dimanche en fin de journée
!
« Ce Championnat du Monde organisé
à Angerville a mis en avant la capacité que
les acteurs français de la discipline (l’ASK
organisatrice, la FFSA, les officiels venus de tout l’Hexagone…)
ont à se mobiliser pour réussir une épreuve
de portée internationale ! », souligne Patrick
Caron, Président de la Commission Nationale de Karting.
« Cela prouve que si tout le monde se fixe le même
objectif et travaille dans le même sens, nous sommes
capables de proposer un véritable show et par la
même d’attirer beaucoup de spectateurs comme
ce fût le cas ce week-end. Sportivement parlant, eu
égard au potentiel des membres de l’Equipe
de France FFSA en Formule A, c’est forcément
rageant de voir qu’ils n’ont pas réussi
à se mettre encore plus en évidence. C’est
la loi du sport… Par contre, en ICA, la victoire de
Mike (Courquin, ndlr) est particulièrement encourageante.
C’est une vraie récompense, prometteuse pour
l’avenir, pour le travail fourni par Franck Lagorce
et le staff de l’Equipe de France FFSA. »
1
Octobre 2006 : Turbo Fredo en double page dans le magazine automobile « Formules »... avec Schumacher !
L'ensemble des 15.000 spectateurs
présents ce week-end à Angerville, près
de Paris, pour assister au championnat du monde de karting
s'est vu offrir un exemplaire du magazine automobile «
Formules » daté d'Octobre 2006.
A cette occasion ils ont pu
admirer la couverture annonçant la retraite de Michael
SCHUMACHER :
En tournant la page, pour lire le magazine, imaginez leur
surprise lorsqu'ils ont vu la superbe double page présentant
Turbo Fredo qui vient d'adopter la « Guy
HOQUET attitude ».
Encore un exemple, si besoin était, de l'interêt
de la
22
Septembre 2006 : Présentation du championnat du monde de
karting à Angerville (91)
L’ultime
« Mondial » des moteurs 100 cc
Alors même
que le karting fête son 50ème
anniversaire cette année, une page
historique va se tourner à l’occasion
du Championnat du Monde de Karting de la CIK-FIA,
le 1er octobre prochain : il s’agira en
effet du dernier Mondial pour les karts à
prise directe propulsés par des moteurs
de 100 cc. Hormis une parenthèse de 9 ans
avec des 135cc dans les années '80, la
cylindrée de 100cc a prévalu quasiment
tout au long de l’histoire du Championnat
du Monde, dont la première édition
officielle remonte à 1964. A partir de
2007 en effet, la CIK-FIA réservera ses
homologations et ses Championnats à une
nouvelle génération de moteurs 2
temps de 125cc dits « longue durée
», lesquels seront notamment équipés
d’un limiteur de régime, d’un
arbre d’équilibrage, d’un démarreur
électrique et d’un embrayage.
Palmarès
des derniers championnats du Monde CIK-FIA
Le Championnat du
Monde de Karting de la CIK-FIA est incontestablement
l’épreuve-phare de toute saison de
Karting. Il exprime bien la volonté de
la FIA de promouvoir les jeunes Pilotes et le
Karting et de les porter haut dans la hiérarchie
des disciplines du Sport Automobile. Avec la Formule
1, le Rallye et le Tourisme, le Karting est une
des quatre disciplines à compter un véritable
Championnat du Monde organisé par la FIA.
C’est au circuit Gabriel Thirouin d’Angerville,
au sud de Paris (F), que revient le privilège
cette année d’accueillir le Championnat
du Monde de Karting de la CIK-FIA. Au total, 68
pilotes sont inscrits, originaires de quatorze nations
différentes, dont trois extra-européennes.
L’édition 2006 du Championnat s’annonce
très ouverte, au point de rendre les pronostics
extrêmement difficiles.
Angerville ne désignera
pas que le Champion du Monde 2006 des Pilotes
de Karting : l’épreuve sacrera aussi
l’Equipe gagnante de la Coupe du Monde des
Equipes. Pour l’emporter, les teams devront
classer au mieux les deux pilotes qu’ils
ont désignés pour les représenter.
La grande nouveauté
de ce Championnat du Monde, réservé
aux karts de Formule A, résidera dans son
programme, puisqu’il inclut aussi une Coupe
du Monde pour la catégorie inférieure,
l’ICA. 75 pilotes y sont engagés,
originaires de 24 nations différentes,
et ont obtenu le droit d’y participer à
la faveur de critères de sélection
basés sur leurs résultats aux Championnats
continentaux de la CIK-FIA ou de leur classement
dans des championnats nationaux utilisant la catégorie
ICA.
Les classements
d’Angerville seront publiés en direct
sur www.cikfia.com.
Michael Schumacher, en personne, nous présente
cette course en vidéo
!
1990
Jan
Magnussen (DK) FK
Danilo Rossi (I) FA
1991
Jarno
Trulli (I) FK
Alessandro Manetti (I) FA
1992
Danilo
Rossi (I) FK
Nicola Gianniberti (I) FA
1993
Nicola
Gianniberti (I) FSA
David Terrien (F) FA
1994
Alessandro
Manetti (I) FSA
Marco Barindelli (I) FA
1995
Massimiliano
Orsini (I) FSA
Gastao Fraguas (BR) FA
1996
Johnny
Mislijevic (S) FSA
J.-Christophe Ravier (F) FA
1997
Danilo
Rossi (I) FSA
James Courtney (AUS) FA
1998
Davide
Fore (I) FSA
Ruben Carrapatoso (BR) FA
1999
Danilo
Rossi (I) FSA
Franck Perera (F) FA
2000
Davide
Fore (I) FSA
Colin Brown (GB) FA
2001
Vitantonio
Liuzzi (I) FSA
2002
Giedo
Van der Garde (NL) FSA
2003
Wade
G. Cunningham (NZ) FA
2004
Davide
Fore (I) FA
2005
Oliver
Oakes (GB) FA
11
Septembre 2006 : Décès de Jean-Gabriel RAYMOND, Kart Mag et le monde du karting en deuil
Notre rédaction est en deuil.
Journaliste, correspondant
et coordinateur de tous les correspondants régionaux pour
KART mag, Jean-Gabriel Raymond est décédé dimanche lors
de la course de Côte de Grabels près de Montpellier.
A la sortie d'un virage,
un pilote a perdu le contrôle de sa monoplace qui s'est
envolée dans le public, tuant Jean-Gabriel sur le coup et
blessant 11 autres personnes. Un terrible coup du sort !
Méticuleux, consciencieux
et passionné, Jean-Gabriel a contribué au succès du magazine
durant ses dernières années.
Il venait de quitter le golfe
de St Tropez pour s'installer cet été à Valras dans l'Herault.
Toute la rédaction se joint
à la douleur de son fils Loïc, de sa femme, de sa famille
et de ses proches, et leur adresse ses sincères condoléances.
Jacky Foulatier - Renaud Didier.
C'était
notre dernière victoire, ensemble, à
Grimaud...
Pour ma part, hier soir en
rentrant du Mans, la radio diffusait sans cesse l'information
d'une sortie de piste d'un pilote lors d'un rallye régional
près de Montpellier... la voiture avait fauché
un groupe de spectateurs pourtant placés en zone
protégée, faisant 1 mort et 11 bléssés...
et sans cesse ça revenait et je me disais une fois
de plus "ils abusent, ces abrutis à ne parler
de sport auto qu'en cas de tragédie". Loin de
moi l'idée de penser que la victime était
mon pote Jean Gab, coordinateur des infos régionales
dans Kart MAG, notre magazine préféré...
Il venait de déménager
il y a tout juste un mois alors qu'il semblait si heureux
dans sa commune de la Garde Freinet !
Il avait tenté maintes
fois de me convaincre d'aimer le rallye plutôt que
le kart mais en vain...
Je me souviendrais à
jamais de notre finale mondiale ROK à Lonato en 2004
mais aussi de tous ces instants à partager notre
passion commune à Brignoles, à Grimaud ou
partout ailleurs dès que l'on s'appelait ou se rencontrait.
Jean Gab, mon pote, je pense
à ta famille et à ton fils Loïc notamment
avec qui tu roulais et gagnais souvent ces derniers temps.
Encore une fois tu t'es investi plus qu'à fond pour
nous ramener des photos et des textes qui vont nous manquer.
.........
10
Septembre 2006 : Guy HOQUET L’Immobilier aux 24 h de la
distribution, une première participation pour apprendre…
L’équipe de karting
Guy
HOQUET L'Immobilier, en remportant le 1er Volant
officiel de la Franchise en Juin, avait gagné
son billet pour les 24
heures de la Distribution. Cette course, qui figure
comme le grand rendez-vous des sports mécaniques
et du monde de la distribution, s’est déroulée
sur le circuit de karting du Mans les 9 et 10 Septembre.
25 équipages étaient présents au départ
de ces 24 heures dont plusieurs anciens vainqueurs…
L’équipe Guy
HOQUET L'Immobilier, managée par Jacques ROLLAND
et composée de 8 pilotes vêtus de leurs belles
combinaisons, avait décidé de marquer cette
12ème édition de son empreinte. Après
les essais libres, la séance chronométrée
permettait de placer le kart n° 19 avec sa décoration
« Guy HOQUET attitude », en seconde position.
Samedi, 15h30, le départ
est donné… le 1er tour est souvent tumultueux
dans ce type de course. Turbo Fredo qui avait été
désigné pour assurer le 1er relais le constate
de l’intérieur : Plusieurs concurrents se sont
élancés de manière anticipée.
De plus, notre kart a été poussé à
plusieurs reprises dans les premiers virages, comme de coutume.
Loin de s’affoler, le pilote s’appliquait alors
à remonter un à un ses adversaires jusqu’à
occuper la tête de la course et réaliser un
tour quasi parfait dès le 30ème passage. Le
temps de 58"836 réalisé par le team Guy
HOQUET L'Immobilier (nouveau record du tour dans cette
épreuve) ne sera jamais battu et restera affiché
sur tous les écrans de contrôle pendant la
totalité de l’épreuve !
Puis les relais se sont enchaînés
à un rythme soutenu pour Jean Philippe, Fred, Max,
Baptiste, Emmanuel, les 2 Damiens et Turbo Fredo. Parfaitement
encadrés par Jacques, Gérard et leur «
panneauteuse » préférée, en la
personne de Sophie qui est restée éveillée
durant la totalité de l’épreuve, toute
l’équipe a pu apprendre les subtilités
d’une course de 24 heures : les changements de pilotes,
les ravitaillements essence, la course de nuit, les dépassements
incessants, la gestion du sommeil, etc. Au petit matin,
la position de l’équipe semblait se figer autour
de la 10ème place ce qui correspondait à l’objectif
initial.
Immanquablement, pour les
dernières heures de course, la tension est encore
montée d’un cran lorsqu’il s’agissait
de préserver la machine et les pilotes fatigués.
C’est dans ces instants que le rôle du team
manager est primordial. La grande sagesse de Jacques et
la justesse de ses jugements ont finalement permis à
l’équipe de conserver la tête du classement
"Promotion" (1ère participation) et à
Emmanuel de franchir la ligne d’arrivée en
10ème position sous les applaudissements (et les
gerbes d’eau) de ses coéquipiers !!
Toute l’équipe
connaît désormais les astuces pour gérer
une telle épreuve et chacun, fort de ses acquis,
s’est promis de revenir dès que possible avec
une seule idée en tête : la victoire.
Une semaine après avoir
remporté les 24 heures du Mans karting (catégorie
125cc), je me suis rendu sur le circuit circuit
international de Salbris, afin d'y disputer la finale
de la Bridgestone
Cup. Impliqué à tous les niveaux du sport
automobile, le manufacturier japonais a organisé
une course grandiose pour les pilotes des catégories
Minimes, Cadets, Rotax et Rotax Senior. Pour l'équipe
d'Inter
Racing Kart, il s’agissait d’une répétition
avant la grande finale nationale du challenge Rotax MAX
du mois d’Octobre. La présence des meilleurs
pilotes nationaux, qualifiés après deux demi
finales Nord / Sud permettait en effet de juger le niveau
de performance de l’équipe et du matériel.
Ce week-end fut également
l’occasion de présenter ma nouvelle décoration
entièrement aux couleurs de la franchise Guy
HOQUET L'Immobilier.
Après des essais libres
prometteurs, le premier verdict des essais chronométrés
était plutôt cruel : 8ème temps des
43 pilotes présents dans la catégorie Senior
mais surtout, l’écart avec la pole position
s’élevait à 6 dixièmes de seconde
! Grâce à la maîtrise technique de l’équipe,
les 3 manches qualificatives ont donc permis de faire évoluer
rapidement les réglages de l’ensemble châssis
/ moteur pour s’adapter au mieux aux conditions de
piste changeantes. Le bilan de ces manches de qualification
était plutôt flatteur : 3ème, 5ème
et 1er avec une belle victoire sur piste humide !
Le départ de la pré
finale depuis la 5ème position a été
mouvementé. Obligé de passer par le bac à
graviers, dès le 2ème virage, pour éviter
plusieurs concurrents en perdition, j'allais effectuer une
remontée appliquée jusqu’à la
4ème place à l’abord du dernier virage.
Une mésentente entre les pilotes qui occupaient les
2ème et 3ème positions, me permit de couper
la ligne d’arrivée en 2ème position
sous les acclamations du public massé dans les tribunes
.
Idéalement placé
en 1ère ligne pour le départ de la finale,
je pensais avoir une grande chance de bien figurer dans
l’ultime course. Malheureusement, les premiers tours
furent difficiles et je devais me résigner à
lutter pour ne pas perdre trop de places rapidement en attendant
que le fonctionnement du châssis soit optimum. Un
accrochage avec le concurrent qui occupait la 6ème
place ruina alors tous mes espoirs et la fin de course fût
rendue pénible avec une direction faussée.
La 17ème place finale ne réjouissant pas l’équipe
qui terminait sur une fausse note, plusieurs séances
d’essais ont d’ores et déjà été
programmées pour retrouver une constance, indispensable
pour bien figurer à ce niveau !
Je tiens une fois de plus,
à remercier les organisateurs pour la réalisation
de l'évènement 2006 avec des attentions de
tous les instants (bouteille d'eau dans le parc, sur la
prégrille, des sucettes, une soirée grillades,
une remise des prix rythmée et fournie... bref, quel
plaisir de participer à telles courses; merci à
vous !
21
Août
2006 : Les 24 heures du Mans karting sur Motors TV !
La
"Télévision Grande Vitesse"
diffusera un extrait des 24 heures du Mans karting
2006. Calez les enregistreurs numériques sur
le Dimanche 27 Août de 12h05 à 13h20
puis de 19h30 à 20h30... Cherchez le kart n°36,
je demanderai à mes coéquipiers de me
laisser rouler à ces moments là .
Vous
pourrez également retrouver des informations
complémentaires sur le site de l'organisateur
: www.euro-endurance.com.
16
Août
2006 : Présentation des 24 heures du Mans karting 2006
21ème édition du 25 au 27
août 2006. Organisation : A.C.O. - Circuit
Alain Prost - K.M.O.
Présentation
Les 24 heures du Mans se disputent sur le crcuit
Alain Prost, un haut lieu du karting international,
qui a vu les plus grands effectuer leurs premières armes
avant de monter dans la hiérarchie du sport automobile,
tels que Ayrton Senna, Michaël Schumacher, Jarno Trulli,
Giancarlo Fisichella, Emmanuel Collard ou Sébastien Bourdais,
vainqueur de cette épreuve en 1996.
Franck Lagorce (ancien pilote de F1 et ayant participé
à plusieurs reprises aux 24H auto) était engagé à cette
épreuve en 2004 : « Physiquement, c’est une course
très dure, plus encore qu’en auto. On roule continuellement
à fond, il faut encaisser les enchaînements de virages
qui se succèdent et gérer les très nombreux dépassements
», avait-il déclaré après la course.
Record à battre : 1632 tours, soit 1958 km.
Circuit Le crcuit
Alain Prost est situé au cœur même de la piste automobile
et développe 1200 x 7.5 mètres. Cette année le bitume
a été refait à neuf ce qui accroît la performance.
Matériel Châssis : Homologation CIK/FIA et FFSA - Moteur :
Homologation CIK/FIA sans boîte de vitesses.
Cylindrée de 100cc (32 cv) ou de 125cc (29 cv) pour les
moteurs 2 Temps.
Pneus : Dunlop SL3 à gomme médium.
Poids : Châssis et pilote 155 kg en catégorie FA (100cc),
et 160 kg en 125cc et 4 temps
A savoir : l’équipe dispose d’un châssis, de 3 moteurs
pour les 100 cc ou de 2 moteurs pour le 125 sans boite
de vitesses et 4 temps, ainsi que de 4 trains de pneus.
Les relais ne peuvent dépasser 1 heure de course.
Info : Un ravitaillement avec changement de pilotes, plein
d’essence (8 à 9 litres), changement de pneus, de plaquettes
de freins, voire changement de moteur peut s’effectuer
en moins d’une minute pour les meilleures équipes.
Victoires 6 victoires : Wilfrid Lecarpentier (le Jacky Ickx
du Kart)
4 victoires : Julien Susanna et Jacques Gautier
3 victoires : Grégory Guilvert
Record de participations : François
Hurel : 19, Jacky Foulatier : 17, Christian Heym / George
Robinson (GB) : 15
Plus faible écart : 6 secondes
943 : En 1995 : Louet-Leret-Mettetal-Melis
(Equipe PKS) devant Foré (Italie)-Virtanen (Finlande)-Blin-Foulatier
(La Manche)
Palmarès
1986 : Lesage-Colin-Colin-Colin (Mach1-KZH) 1434 t
1987 : Lesage-Colin-Colin-Robert (Mach1-KZH) 1454 t
1988 : Tinseau-Perrais-Commere-Lucien (Mach1-KZH) 1345
t
1989 : Carigiet-Schwab-Stoll-Hurel (CH) (All Kart-PCR)
1522 t
1990 : Boulineau-Daumard-Deshayes-Didier (PCR-PCR) 1471
t
1991 : Benabent-Breteau-Penaguin-Tessier (Mach1-KZH) 1588
t
1992 : G.Leret-Martinet-Richerolle-Collet (Birel-Sirio)
1603 t
1993 : Carigiet-Schwab-Stoll-Sidler (CH) (PCR-PCR), 1594
t
1994 : Brouard-Gaillard-Huet-Goisbault (Wilson-Sirio)
1388 t
1995 : Louet-Leret-T.Mettetal-Melis (Tecno-Rotax) 1510
t
1996 : Bourdais-Besnault-Lefichant-Burieau (Merlin-ATK)
1598 t
1997 : Louet-Johais-Buon-Deniot (Gillard-Sirio) 1596 t
1998 : Vassort-N.Mettetal-Batard-Capietto (Birel-Italsistem)
1591 t
1999 : Lecarpentier Lainé-Chapron-Salignon (Tecno-Parilla)
1611 t
2000 : Lecarpentier-Faure-Chapron-Lainé (Tecno-Parilla)
1613 t
2001 : Lecarpentier- Susanna-Compère-Gautier (Birel-TM)
1615 t
2002 : Lecarpentier-Guilvert-Susanna-Gautier (Birel-TM)
1626 tours
2003 : Lecarpentier-Guilvert-Susanna-Gautier (Birel-TM)
1632 t
2004 : Lecarpentier-Guilvert-Susanna-Gautier (Birel-TM)
1613 t
2005 : Ragues-Peuriére M-Scelles-Couasnon (Birel-TM) 1626
t
Horaires Jeudi 24 Août
10 H 00 à 12 H 00 Essais libres
14 H 00 à 17 H 00 Contrôles administratifs
Contrôles des équipements en tenue Place Jacobin (jet
d’eau) / Enregistrement du matériel au centre du Mans
Distribution des pneus de course
20 H 30 à 23 H 00 Essais de nuit
Horaires
Vendredi 25 Août
09 H 00 à 16 H 45 Essais libres
17 H 00 à 17 H 30 Essais chronométrés
18 H 00 Briefing suivi de la photo de groupe obligatoire
en tenue
18 H 30 Circulation libre des stands au public
Horaires Samedi 26 Août
08 H 00 à 10 H 00 Essais libres officiels
10 H 00 Découverte des stands au public
10 H 00 à 10 H 30 Essais libres mini karts
10 H 30 à 13 H 00 Course des sponsors
10 H 30 Briefing chefs de stands
11 H 30 Briefing commissaires
13 H 00 à 13 H 24 Les 24 minutes Mini-Kart
13 H 45 à 14 H 00 Essais de carburation
13 H 30 Briefing commissaires sécurité stands
14 H 00 à 15 H 00 Parade présentation des équipages
15 H 00 à 15 H 30 Mise en grille
16 H 00 DEPART DES 24 HEURES DU MANS 2006
Horaires Dimanche
27 Août
16 H 00 ARRIVEE DES 24 HEURES DU MANS 2006
Pesage & contrôle technique
16 H 30 PODIUM
14
Août 2006 : Finale Bridgestone Cup : une dotation exceptionnelle
Outre le partenariat annoncé
il y a quelques semaines avec la célèbre marque
horlogère Suisse TAG Heuer qui aura le plaisir de remettre
aux vainqueurs de chacune des catégories un modèle
personnalisé à l’effigie de la finale,
une dotation exceptionnelle est au programme pour l’ensemble
des compétiteurs à l’occasion de la finale
à Salbris…..
En effet, en plus d’un
package ‘Explosif’ remis à chacun des
pilotes comprenant un sac
de sport, un tee-shirt, une casquette, un parapluie et un
tablier de mécanicien tous aux couleurs
de la Bridgestone
Cup, un grand tirage au sort lors de la remise des récompenses
mettra en jeu des :
ECRANS LCD,
HOME
CINEMA,
APPAREILS
PHOTOS NUMERIQUE,
GRAVEURS
DVD,
POCKET
BIKE,
INVITATIONS
Formule 1 et bien d’autres surprises…..
Rentrée des classes
oblige, rappelons que l’épreuve réservée
aux MINIMES et CADETS se déroulera le vendredi et
le samedi permettant ainsi à nos chères petites
têtes blondes de préparer la rentrée
dans les meilleures conditions…
Date
: 1, 2 et 3 Septembre Lieu : Circuit
International de SALBRIS - www.sologne-karting.com. Catégories
: MINIME – CADET – ROTAX MAX – ROTAX MAX
Senior
Après ma dernière
victoire à Laval, je me suis rendu sur le tracé
très technique de Lavelanet,
dans l’Ariège, pour y disputer la qualification
Sud de la Bridgestone
Cup. Les communiqués d’avant course me
plaçaient en position de vainqueur potentiel mais
il ne fallait pas oublier les pilotes de la région
Midi-Pyrénées qui espéraient rester
maîtres sur leurs terres. Quoi qu'il en soit, c'est
avec un plaisir à chaque fois renouvelé, que
toute l'équipe d'Inter
Racing Kart a rendu visite au président SANCHEZ.
Après un vendredi caniculaire
et des essais libres durant lesquels il était difficile
de trouver un bon réglage du châssis, la séance
d’essais chronométrés du Samedi matin
venait rassurer l’équipe et le pilote puisque
j'apparaissais en 4ème position mais à près
d’une seconde du leader…
Durant les 3 manches qualificatives,
j'ai fait parler mon expérience de la course. Alors
que les autres favoris subissaient tous au moins un abandon,
je terminais respectivement 7ème, 4ème puis
2ème ce qui m'offrit la pôle position pour
le départ de la pré-finale.
Pendant cette avant dernière
course du week-end, l’explication finale commençait
à se dessiner… Après avoir été
doublé une première fois, je me retrouvais
écarté de la trajectoire par le groupe des
poursuivants pour chuter jusqu’à la dixième
place ! Toujours aidé par Vitchou, mon fidèle
mécanicien, je sentais qu'au fil des tours les réglages
du châssis commençaient à évoluer
dans le bon sens. En fin de course j'ai réussi à
remonter jusqu’à la 5ème position. J’aurais
pu facilement terminer 4ème en doublant mon coéquipier
Patrick
GIUDICI, mais cela signifiait s’élancer
depuis la ligne extérieure pour la finale et j’ai
préféré ne pas prendre ce risque.
Le départ de la finale
confirme la finesse de cette stratégie et j'ai pu
me glisser tout de suite en 3ème position, bien décidé
à ne pas laisser Frédéric Ostier et
Laurent Guicharousse se disputer la victoire. Devant, les
deux pilotes s’échangaient leurs positions
pendant quelques tours et n’arrivaient pas à
me décrocher et je me tenais en embuscade à
quelques dixièmes de secondes. Le fonctionnement
du châssis était parfait, surtout dans la partie
technique du circuit, et je me tienais prêt à
profiter du moindre écart des deux leaders. Malheureusement,
un accident sérieux, entre trois autres concurrents
dans le "virage du lampadaire", obligea la direction
de course à faire intervenir les secours et déployer
le drapeau rouge pour stopper la course. Les concurrents
ne repartiront pas, puisque 60% des tours prévus
ont été couverts et le classement est entériné
avec ma 3ème place et seulement deux dixièmes
de secondes séparant les 3 premiers pilotes !
L’obtention du meilleur
tour en course et le très beau podium synonyme de
qualification pour la finale de la Bridgestone
Cup, début septembre à Salbris,
resteront comme les motifs de très grande satisfaction
pour moi même et l’équipe Inter
Racing Kart.
Je vous donne pour les 24
heures du Mans karting qui se dérouleront sur le
circuit Alain Prost du 25 au 27 Août… d’ici
là, bonnes vacances à tous !
10
Juillet 2006 : Présentation demi finale Bridgestone Cup
2006 à Lavelanet (09)
Voici un extrait du dossier
de presse de présentation de la demi finale Bridgestone
Cup sur le circuit de karting de Lavelanet
:
Pas moins de 130 pilotes,
dans les catégories Minime, Cadet, Rotax Max, Rotax
Senior, sont attendus, pour la demi-finale Sud, en terres
cathares par Jean-Claude Sanchez, président du Karting
Club du Pays d’Olmes-Mirepoix et membre de la Commission
Nationale de Karting. La piste de Lavelanet
sera réservée à la compétition
du vendredi 21 juillet au dimanche 23 juillet.
La première journée
sera consacrée aux essais libres et à la mise
au point du matériel ainsi qu’à l’enregistrement
administratif et au contrôle technique. Samedi et
dimanche, nous entrerons dans le vif du sujet avec les essais
chronométrés, samedi matin puis les différentes
manches qualificatives, samedi après-midi et dimanche
matin. A l’issue de ces manches, les 34 meilleurs
de chaque catégorie seront autorisés à
poursuivre l’aventure. La pré finale (25 km)
se disputera en fin de matinée et en début
d’après-midi tandis que les grandes finales
(25 km) se disputeront après 15 heures. Les 15 premiers
Minimes et Cadets et les 30 premiers Rotax Max et Rotax
Senior seront autorisés à participer à
la grande finale qui se déroulera à Salbris,
le premier week-end de septembre.
Difficile de désigner
des favoris tant les courses de la Bridgestone
Cup sont habituellement disputées. Néanmoins,
voici quelques pistes pour trouver les futurs vainqueurs
:
MINIME
Dans cette catégorie, nous retrouverons les jeunes
pilotes en herbe, arrivant tout droit du minikart ou redoublant
dans la catégorie. Spectaculaires à souhait,
les Minimes devraient nous offrir de beaux duels avec notamment
le prometteur Damon Baron, Andréa Suau, quatrième
du championnat de France en 2005, Anthony Micoud ou encore
Jérémy Lopes.
CADET
Ici, les pilotes ont l’habitude du combat puisqu’ils
ont eu le loisir de s’aguerrir dans les catégories
inférieures. Du coup, les courses sont spectaculaires
et très disputées. Joseph Miano, 7ème
du Championnat de France Minime, l’an dernier et Maxime
Loustaud feront officede favoris mais méfiance concernant
Pascal Belmaaziz et Mathieu Legendre qui pourraient créer
la surprise.
ROTAX
MAX
Cette catégorie, -la plus importante en France en
nombre de licenciés-, fait office de tête d’affiche
pour l’épreuve Ariégeoise. Arthur d’Huy
et Benjamin Bie seront les grands favoris mais attention,
le rapide Romain Rapicault et le l’expérimenté
Christophe Théau n’ont pas dit leur dernier
mot. Et comme une surprise est toujours possible…
ROTAX
MAX SENIOR
Dans cette catégorie, les anciens n’amusent
pourtant pas la galerie, se montrent très rapides
et plutôt adroits au volant. «
Turbo Fredo » alias Frédéric
Cesano fera office de favori mais il devra se méfier
des mousquetaires de Midi-Pyrénées : Pascal
Cruz (Multiple champion Midi-Pyrénées), Michel
Philippe (deux podium en finale nationale), Hakim Ait Ouaret
vainqueur du Trophée Kart Mag, l’an dernier)
et Frédéric Ostier. Quant à Franck
Leguillon et Frédéric Julien, qui connaît
le circuit comme sa poche, ils auront le statut d’outsider
pour cette épreuve.
Pour lire le dossier presse
dans son intégralité, cliquer
ici.
4
Juillet 2006 : Demi finale Bridgestone Cup 2006 à Essay
(61), un succès fou !
En 2005,
le manufacturier Bridgestone a créé l'événement
en organisant la Bridgestone
Cup sur le circuit de karting de Magny-Cours, la semaine
du Grand Prix de France de Formule 1. On se souvient que Michaël
Schumacher, Rubens Barrichello et Sébastien Bourdais
avaient honoré de leur présence cette prestigieuse
épreuve réservée aux Minimes et Cadets.
Le grand succès populaire et médiatique qui
en a découlé a convaincu les organisateurs de
donner une suite à cette aventure...
En 2006, le
schéma de la Bridgestone
Cup a quelque peu évolué, avec l’ajout
des catégories Rotax Max et Rotax Max Senior, ainsi
que l’organisation d’une demi-finale par zone
(nord et sud de la France) avant la grande finale nationale,
programmée à Salbris
les 1er, 2 et 3 septembre. Avec d’ores et déjà
260 pilotes inscrits sur l’ensemble des demi-finales,
la Bridgestone Cup est clairement l’un des grand succès
de la saison. Celle-ci a débuté par la zone
nord sur le superbe circuit Essay,
en Normandie, les 1er et 2 juillet derniers. En collaboration
avec le dynamique club K61 présidé par Claude
Gripon, les organisateurs ont mis les petits plats dans les
grands pour cette occasion... lire
la suite du communiqué - voir
les résultats.
5
Juin 2006 : 4e manche du Volant officiel de la Franchise à
Paris Orly (91)
La
victoire au bout de l'effort pour l'équipe Guy HOQUET
L'Immobilier !
Le briefing
après le petit déjeuner d'accueil, fût
l'occasion pour Franck SOYER, l'organisateur du Volant
officiel de la Franchise, d'ajouter un peu de piment à
ces courses déjà très animées.
La course d'endurance allait effectivement être scindée
en deux parties par le ravitaillement obligatoire, qui serait
imposé à mi course. La deuxième moitié
de course allait être l'occasion de découvrir
le tracé de la piste... à l'envers, après
2 tours effectués sous pace-kart... merci Franck
Les essais libres
nous permettaient de découvrir la piste de Kart In
Paris Sud. Son tracé, court et sinueux ne laissait
aucun doute sur le déroulement de la journée
: ce serait serré. Serré, tout comme le classement
général de l'épreuve pour déterminer
le vainqueur du premier Volant
officiel de la Franchise. En effet, 1 petit point séparait
l'équipe Guy
HOQUET L'Immobilier (1er) et Rapid Flore/HWS (2ème).
Sachant qu'à l'issue de cette course le vainqueur empocherait
12 points, le second 11 points, le troisième 10 points
etc., l'épreuve du Pit Stop, avec ses 2 points de bonus
allait certainement être déterminante !
Lors des essais
chronométrés nous avons découvert la
belle équipe de l'Officiel
de la Franchise qui avait recruté quelques très
bons pilotes pour l'occasion .
Les écarts infimes entre les 5 premières équipes
laissaient entrevoir une course disputée. Et elle le
fût effectivement. Dès le feu vert, Quick, 2ème
grâce à Pascal HERMER, ne laissa pas le moindre
espoir à Frédérick, parti 3eme, qui pensait
pouvoir gagner une place au premier virage. Les relais se
sont enchaînés normalement et dès la fin
notre Pit Stop (changement des 4 pneus d'une monoplace) nous
savourions l'efficacité de notre stratège, Jacques
ROLLAND, car les 3 équipes nous précédant
au tableau d'affichage devaient à leur tout passer
par l'exercice... Avant même la mi course, nous étions
en tête.
Notre tâche
se compliquait néanmoins car l'équipage Rapid
Flore en réalisant le meilleur temps du Pit Stop, nous
menaçait directement pour le classement final du Volant
officiel de la Franchise. Nous devions absolument l'emporter
pour terminer exaeco et l'emporter "aux points"
grâce au plus grand nombre de victoires... Pendant la
pause repas nous avions affiné la stratégie
pour le changement de sens de rotation afin de placer en piste
un pilote ayant l'expérience des départs lancés.
Dans cette optique j'ai donc inversé l'ordre des relais
avec Léo afin d'optimiser tout ça... et ce fut
payant. A mi course, tous les karts étaient dirigés
vers les stands pour un ravitaillement éclair (même
pas le temps de souffler ni de changer de pilote). Puis le
pace kart est entré en piste pour nous guider dans
nos 2 premiers tours à l'envers avant de s'éclipser
pour lâcher la meute. Par chance, quelques pilotes retardataires
s'étaient intercalés entre les deux équipes
qui visaient la victoire finale. Je réussis donc à
prendre rapidement une avance suffisante sur l'ensemble des
poursuivants et en grignotant près d'une seconde à
chaque tour, je parvins rapidement à rattraper les
plus lents. Seule stratégie à adopter : surveiller
celle de nos adversaires... et comme il ne semblaient pas
vouloir changer de pilote, pour ne pas compromettre leurs
chances, nous en avons fait de même.
J'ai donc eu
la chance de pouvoir rouler près d'une heure et demi
d'affilée et ce fut un vrai régal que de porter
fièrement les couleurs de l'équipe Guy
HOQUET L'Immobilier jusqu'au drapeau à damiers
qui était synonyme, pour nous, de grande victoire et
surtout d'une participation assurée aux 24
heures de la Distribution sur la piste de karting "Alain
Prost" au Mans du 8 au 10 Septembre 2006. J'espère
être de la partie afin de pouvoir "rendre"
un peu de temps de roulage à Frédérick,
Jean Philippe et Leo... mais qu'ils se rassurent, je ne tiendrais
pas 24 heures sur un kart .
Mes plus vifs
remerciements s'adressent à :
Monsieur Guy HOQUET, Président
Directeur Général du groupe éponyme.
Les 1 et
2 Juillet se déroulera sur le circuit d’Essay la première des deux
qualifications de la Bridgestone
Cup 2006. Vu la liste actuelle des inscrits, cette deuxième
édition de la Bridgestone
Cup s’annonce d’ores et déjà
comme l’événement de l’année.
Compte tenu
du succès rencontré l’année dernière
avec un baptême en préambule du GP de F1 à
Magny-cours, les organisateurs tenaient pour 2006, à
partager avec le plus grand nombre de passionnés cette
grande fête du Karting. Chaque pilote a ainsi le loisir
de participer à l’une des deux épreuves
Essay
(1-2 Juillet) ou Lavelanet
(22-23 Juillet) qualificatives pour la grande finale programmée
à Salbris
les 1, 2 et 3 Septembre. Faisant partie des plus beaux circuits
de l’hexagone, ces 3 pistes ont été également
sélectionnées pour leurs compétences
à organiser de grandes épreuves.
Du
rêve plein les yeux…
Bridgestone étant impliqué au plus haut niveau
du sport automobile (Formule 1), quoi de plus normal que de
vous faire partager cette passion… Dans ce cadre, un
tirage au sort permettra, entre autres, à certains
finalistes de découvrir l’univers exceptionnel
de la Formule 1 et des grandes équipes de l’intérieur
dans des conditions privilégiées grâce
à Bridgestone…..
Une
grande fête avant tout…
Actualité oblige, nous ne pouvions imaginer passer
à côté…2006 étant l’année
de la Coupe du Monde de foot... nous troquerons en fin de
journée combinaison et casque pour short et ballon…
Avec au programme 2 matchs amicaux : un chez les kids (Minimes
– Cadets) et le derby Max contre Senior autant dire
les jeunes contre les…‘plus anciens’…
! Le choc des générations !
Dans l’attente
du plaisir de vous accueillir sur l’une des 2 qualifications,
n’hésitez pas à nous contacter pour tout
autre renseignement complémentaire au 02 40 38 26 20.
5ème
course de la saison, 5ème podium... et 3ème
victoire d'affilée. Décidément, et quoi
qu'il advienne désormais, la saison 2006, sera un excellent
cru. Je souhaite remercier ici les autres membres de l'équipe
Kart
Mag : Gil, Jean Gabriel et Johan ainsi que ceux de l'équipe
SKFR (Section
Karting de la Garde Freinet) pour cette merveilleuse journée
sur le circuit de Grimaud.
Dès les
essais libres, nous pensions pouvoir nous mêler à
la lutte pour le podium. Nos adversaires étaient clairement
identifiés et identifiables, puisque l'équipe
EXCIT Racing était composée de Julien
JOUSSE (pilote automobile en Formule Renault 2.0), Sébastien
CHARDONNET (pilote automobile en Formule Campus), Kévin
CUOCO (pilote karting professionnel et membre de l'équipe
de France 2005), Gaétan LONCLE (pilote karting, champion
d'Europe Junior Rotax), etc.. Ce n'est pas un embrayage récalcitrant
en fin de séance qui allait remettre en question nos
bonnes intentions; Il suffisait de changer rapidement de monture
avant la séance d'essais chronométrés
Avec ce nouveau
kart, qui fonctionnait bien mieux que le précédent,
nous avions décidé de lancer tout de suite notre
"Speedy Gonzales" à savoir Johan, qui nous
avoua, plus tard, être né sur un vibreur de Grimaud
.
Il est vrai qu'il est omniprésent sur le
site internet du circuit... Le chrono qu'il réalisa,
malgré le grande difficulté de trouver un tour
"clair", nous plaça en 2ème position
derrière l'équipe Bip Bip emmenée par
un pilote très léger, donc très rapide.
Le temps de Johan ne sera pas amélioré par les
3 autres membres de notre équipe. Il pouvait donc bomber
le torse et porter fièrement son heaume aux couleurs
d'un pilote allemand très connu en Formule 1 .
C'est donc logiquement
Johan qui prenait le départ, type Le Mans, c'est à
dire les karts alignés d'un coté de la piste
et tous les pilotes de l'autre coté, prêts à
bondir sur leur machine. A peine le drapeau baissé,
Johan était déjà en train d'accélérer;
ce n'est qu'une fois en tête au premier virage qu'il
prit le temps de s'installer confortablement dans le baquet.
L'équipage Bip Bip, partie en pole position, ne tarda
pas à reprendre son bien. Il suffisait alors de se
concentrer pour rester dans son sillage et mettre en place
une stratégie imparable dans ce type de course. En
effet, durant les 6 heures de course, 23 relais sont imposés.
Certaines équipes, dont la nôtre, préfèrent
jouer les métronomes et changer de pilote tous les
1/4 d'heure, d'autres comme les Furious Wallace, avec "Dom
le tropézien" et la belle (et très rapide)
Emma, préfèrent enchaîner les longs relais
pour prendre de l'avance au début et effectuer les
changements de pilotes en fin de course. De plus, 2 arrêts
"essence" sont à inclure, ainsi qu'un "stop
& go" dont la durée est fonction du poids
total des pilotes de chaque équipe, ce qui permet de
ne pas voir les équipes de freluquets s'envoler irrémédiablement.
De notre coté,
nous avons longtemps navigué entre la 2ème et
la 5ème place en fonction des différents évènements.
Nous partagions les stands avec nos voisins de l'équipe
SKFR (Section
Karting de la Garde Freinet) et l'ambiance sur, et en
dehors de la piste était fort sympathique aux dires
de l'ensembles des participants. A 30 minutes du drapeau à
damiers, et alors que les stratégies de chaque équipe
étaient jouées, nous occupions la 2eme place
dans le même tour que le leader, l'équipe EXCIT
Racing. L'émulation au sein de notre équipe
nous poussa à donner toujours le meilleur de nous mêmes
afin d'obtenir le meilleur tour en course. Même Jean
Gabriel ne lâcha rien et c'est certainement grâce
à ses performances, notre régularité
et notre retenue à ne pas pousser les retardataires
que nous tenions cette si belle place sur le podium.
Mais soudain,
un coup de théâtre se produisit. Un pilote d'EXCIT
Racing s'accrocha en piste (et quelque peu dans le bac graviers...)
ce qui l'obligea à passer par les stands pour observer
une lourde pénalité toujours rédhibitoire
dans ces courses. Quant à nous, nous n'avions qu'à
gérer tranquillement la fin de course (et les obligations
professionnelles de Jean Gabriel) pour passer le panneau "SCHUMI
P1" à Johan, qui ne laissa pas échapper
cette belle victoire de l'amitié .
Merci à
toute l'équipe du circuit de Grimaud
pour cette belle organisation et à Ford COGOLIN / DRAGUIGNAN
pour les lots offerts aux pilotes sur le podium : casquettes,
sacs à dos et week ends d'essais avec les derniers
modèles de la marque !
8
Mai 2006 : CIK-FIA : 1956-2006, le kart à 50 ans !
A la FIA,
l'instance qui régit le sport automobile mondial,
la CIK (Commission Internationale de Karting) est la
commission spécialisée en karting.
Le karting
est l'une des quatres seules disciplines du sport automobile
a avoir un Championnat du Monde de la FIA.
Le karting
a été la porte d'entrée au sport
automobile pour des champions tels que Senna, Prost,
Patrese, Schumacher, Alonso, Raikkonen, Button et beaucoup
d'autres.
La CIK
- FIA veille à la sécurité en karting
conjointement avec l'institut de la FIA pour la Sécurité
et avec un groupe de recherche exclusivement axé
sur le karting.
Téléchargez
le fichier
PDF du cinquantenaire du karting.
7
Mai 2006 : Inscriptions BRIDGESTONE CUP : Du haut niveau en perspective...
A 2 mois du début
des épreuves, voici quelques uns des pilotes ROTAX
ayant déjà confirmé leur inscription
pour les qualifications de la BRIDGESTONE CUP...
1er
Mai 2006 : Petits messages reçus après la victoire
de Laval...
Pascal
BIELATOWICZ - Pilote MAX Senior, vainqueur du Challenge
Rotax MAX France 2003, à Laval !!!
Salut Fred, je viens de
prendre connaissance de tes résultats de Laval
le WE passé. Félicitations !! D'autant
qu'un sacré plateau avait répondu présent
pour cette manche. Je suis vraiment content pour toi
et ce début de saison s'annonce très positif
et prometteur pour la suite... A bientôt. Amitiés.
Marc
LÉON - Pilote MAX Senior, vainqueur du Challenge
Rotax MAX France 2005 !
Doit être heureux
comme tout le Turbo Fredo à cette heure, je suis
content pour toi. Toutes mes félicitations. Il
fallait bien que ça paye un jour, bravo ! Tu
auras au moins gagné une fois à Laval
cette année...
Roger
CARANTA - Team Manager adjoint (il est du midi )
Putain
Fred, je ne sais pas comment te féliciter, putain
! Ben heu... on est... tu, tu...c'est....je sais pas,
y'a pas de mot pour... c'est vraiment génial,
génial, génial, génial, génial
! Putain, c'est trop, trop, trop bon...trop, trop, trop,
trop bon, putain oh ! J'espère qu'on va arroser
ça hein ? Je suis trop trop content pour toi
et pour toute l'équipe, c'est trop génial
! Je te fais plein de bisous. Félicitations,
t'es le meilleur putain ! C'est trop bon.
David
DELPLANQUE - Pilote MAX
Senior
Toutes
mes féliciations à toi Turbo Fredo !!!!
Voila que tu positionnes clairement parmi les principaux
favoris !!!! um... pression !! Avec le plaisir de t'y
retouver si évidemment je me qualifie à
Carole...
Emmanuel
CHARLOT - Pilote MAX Senior,
champion de ligue IDF 2005
Sentiment
mitigé pour ma part car, bien sûr, à
la déception d'avoir dû abandonner à
la suite de l'accrochage Richard / Costa j'ai pu avoir
le bonheur d'être le premier à féliciter
mon copain Turbo Fredo dans le parc fermé Un
grand bravo pour cette belle victoire et ce début
de saison tonitruant. Avec les 24h du Mans qui se profilent
et la finale en pleine confiance (avec un peu de pression)
la saison risque d'être belle.
Daniel
BOSIO - Pilote MAX Senior
Une victoire de plus au
compteur, les fans crient BRAVO, moi aussi. Biela doit
trembler (ndlr : rien n'est moins sûr hi hi hi).
Amicalement.
PapiGéGé
- Pilote 125cc
Mes
félicitations à Mr Fredo pour cette victoire,
vraiment tu te bonifies, le Var te va bien.
Merci les amis pour tous ces témoignages de sympathie.
Nul doute que je les porterai longtemps dans mon coeur...
et si un jour, je venais à me sentir triste, une simple
relecture de ces messages suffirait à me redonner le
sourire .
Si vous aussi,
vous souhaitez m'adresser quelques mots, n'hésitez
pas à m'envoyer
un email... Merci
Le châssis
Kosmic T11, équipé des freins à l'avant
et d'un moteur Rotax MAX préparé par International
Racing Kart, c'est diabolique, je vous l'avais dit...
La quatrième
qualification régionale du Challenge Rotax Mojo Max
France qui a eu lieu ce week end sur le circuit de Laval Beausoleil,
s'est transformée en répétition générale
de la finale nationale qui aura lieu sur ce même circuit
au mois d'Octobre. Celle ci sera directement qualificative
pour le mondial Rotax qui aura lieu au Portugal... De ce fait,
hormis 2 ou 3 favoris, tous les pilotes de France qui souhaitent
briller durant cette épreuve, s'étaient donné
rendez vous pour établir leurs repérages.
Pour notre part,
le trajet nocturne de 1000 kms était déjà
une petite épreuve à lui tout seul. L'arrivée
sur le circuit, très tôt le Vendredi matin, laissait
présager une journée laborieuse. Bien au contraire,
grâce à Hervé, mon mécano en or,
nous nous sommes concentrés sur les réglages
du châssis (hauteur, rigidité, largeurs des voies
avant et arrière, pression des pneus, etc.) afin de
trouver une réponse à l'exploitation des pneus
MOJO D1 en fonction de leur degré d'usure. Ensemble,
j'ai le sentiment que nous avons travaillé de façon
très professionnelle, ce qui sera certainement un gain
de temps précieux et nous permettra de partir sur de
bonnes bases pour la finale nationale. De plus, au cours de
la journée, les réglages de carburation pour
un rendement optimal du moteur, dont Hervé est un spécialiste,
n'a fait que conforter mon point de vue... rouler au sein
de la structure International
Racing Kart, c'est l'idéal !
La journée
du Samedi a été utilisée pour nous ôter
les derniers doutes en réalisant des essais / contre
- essais riches d'enseignements. A priori, nos chronos en
piste se situaient parmi les meilleurs. Ceci sera effectivement
le cas lors de la séance d'essais chronométrés.
Avec le 3ieme meilleur temps sur 38 pilotes, juste derrière
2 pilotes de pointe, nous étions satisfaits. En effet,
Christophe ADAMS récemment 2ème du championnat
d'Europe et Philippe COSTA grand favori de l'épreuve,
me précédaient respectivement de 3 et 1 dixième
de seconde sur un tour, Une toute petite erreur de réglage,
car 70 pilotes étaient passés avant nous avec
des gommes neuves ce qui rend la piste plus accrocheuse, nous
coûte à mon sens, une meilleure position, mais
rien de bien grave...
Suite aux essais
chronométrés, les pilotes étaient divisés
en deux groupes le Dimanche, car la piste ne peut accueillir,
en compétition, que 30 pilotes pour des raisons évidentes
de sécurité. Je me retrouvais donc en première
ligne et la première manche allait être l'occasion
d'utiliser pour la première fois en course, le frein
avant manuel (à commande au volant). Partir à
l'extérieur sur cette piste, avec le premier virage
en devers suivi d'une longue descente est l'assurance de perdre
presque à coup sur au moins une place au départ.
Dany MORICEAU, 3eme de la première manche du championnat
d'Europe, en a donc logiquement profité. En revanche,
ma vitesse de pointe m'a permis de ne pas le laisser s'échapper.
Bien au contraire j'ai pu rapidement porter une attaque, mais
suite à notre incompréhension (ou notre envie
de résister à tout prix), Dany est parti en
tête à queue. Bien qu'ayant franchi la ligne
d'arrivée en seconde position, j'ai écopé
de 3 points de pénalité, très sévères.
Tant pis, la leçon sera retenue pour les prochaines
course de la journée. Durant la 2eme manche, j'ai donc
préféré joué "placé"
en terminant 3eme afin d'obtenir une bonne place au départ
de la préfinale. Au cumul des 2 manches, j'occupais
donc la 5eme place, aux cotés de mon pote Emmanuel
CHARLOT, 6ème, toujours très vite sur sa piste.
Le départ
de la préfinale, donné aux environ de 14h a
mis en évidence que je n'avais pas terminé ma
sieste .
En effet, Emmanuel est venu s'imposer avec fermeté
au freinage de la cuvette avant la remontée. Je lui
rendais la pareille dans l'épingle quelques tours après
m'être quelque peu réveillé. Dès
lors, le matériel s'est mis en route et j'ai fondu
sur les hommes de tête. Une fois au contact de Christophe
ADAMS qui occupait alors la 2eme position, je pensais à
ce moment "Cette préfinale, elle est pour
moi !". Malheureusement, je n'ai pas réussi
à porter des attaques très franches, il faut
dire qu'il était vite le bougre... Bien au contraire,
deux attaques timides me font finalement perdre du temps.
Ajoutez à cela, une belle erreur due à la fatigue
en milieu de course et voilà comment l'on repasse en
4eme position...
La mise en grille
de départ pour l'ultime course, était plutôt
tendue. Le départ en 4eme position, 2eme ligne extérieure,
annonçait une course à priori, difficile. L'objectif
avoué, qui consistait à monter sur le podium,
semblait délicat à atteindre. Néanmoins,
les mots rassurants du mécano et la pression très
justement dosée du team manager Sébastien
CARANTA, me plaçaient dans l'état mental
nécessaire pour cette confrontation. Dès le
premier virage, les 3 premiers pilotes, très tendus
certainement, se gênent et se retrouvent totalement
à l'extérieur de la piste. En bloquant les freins
à la limite du raisonnable, j'ai réussi à
ne pas me faire embarquer. Cependant, 2 pilotes venus de l'arrière,
dont mon coéquipier, Patrick
GUIDICI, ainsi que Philippe COSTA, parti en pole position,
ont réussi à se placer en tête de la course.
Le
départ de la finale. Photos : Babeth BOZEC
En restant calme
et en soignant mes trajectoires, je suis parvenu, après
2 tours, à doubler Patrick, grâce à l'aspiration
dans la ligne droite. J'occupais alors la 3eme position. Un
tour plus tard, les deux leaders s'accrochent... il m'a fallu
une grande dose de clairvoyance et beaucoup de chance pour
ne pas percuter les deux pilotes en perdition ! A ce moment
là, Patrick et moi occupions les 2 premières
places, et pouvions viser un beau doublé, comme à
Brignoles où Patrick avait gagné.
Dès lors,
je me suis appliqué comme jamais, pour rester concentré
et motivé durant les 20 derniers tours et ainsi ne
pas faiblir physiquement. Après avoir pris une confortable
avance, et pendant que Patrick s'accrochait à quelques
tours de l'arrivée, je n'ai eu qu'à surveiller
le retour de la fusée belge Christophe ADAMS que je
réussissais malgré tout à contenir....
Au final, je franchissais donc en grand vainqueur la ligne
d'arrivée de cette épreuve, les deux index tendus
vers le ciel, comme pour dire "Comptez sur moi les
amis pour la finale nationale"
.
Bien évidemment,
c'est plus facile à faire lorsque l'on gagne, mais
je me dois de remercier la société Rotax et
son représentant Marc
SEBILLE car tout s'est déroulé de façon
exemplaire et très professionnelle, que ce soit sur
la piste ou dans le paddock. C'est toujours un plaisir de
rouler à Laval dont les équipes de bénévoles
mettent un point d'honneur à faire respecter le bon
déroulement de ce type d'évènement. Je
félicite donc l'ensemble de l'équipe d'organisation
pour leur accueil, ainsi que l'équipe technique et
la direction de course (sans rancune pour la pénalité
de 3 points). C'est vraiment exemplaire de gérer les
courses de cette façon .
Enfin, je souhaite
terminer par un clin d'oeil à tous les membres de l'équipe
International
Racing Kart pour le matériel et le travail fournis
qui a permis de placer ses 5 pilotes dans les groupes de tête
de chaque course. Sans oublier non plus, les bons moments
passés ensemble durant ce merveilleux week end .
24
Avril 2006 : 3e manche du Volant officiel de la Franchise à
Aix en Provence (13)
Coup
double pour l'équipe de karting Guy HOQUET L'Immobilier
!
Une
belle équipe, une belle victoire !
En remportant
la 3e manche du Volant
officiel de la Franchise, l'équipe Guy
HOQUET L'Immobilier occupe désormais la tête
du classement général. Ajoutez à cela,
l'obtention de la pole position et du meilleur tour en course,
et l'on peut dire que la victoire est totale. Pourtant, rien
ne fut facile. Les 27 secondes qui séparent les deux
premières équipes sur la ligne d'arrivée,
après 2 h 30 de course, le prouvent !
L'équipe
Ferrari de Formule 1 possède, avec Ross BRAUN, un stratège
hors pair. Au sein de l'équipe Guy
HOQUET L'Immobilier, il s'appelle Jacques ROLLAND ! En
effet, dans les courses d'endurance, il est indispensable
d'adapter la stratégie en fonction des performances
des adversaires. De plus, le retard de 2 points au classement
général sur l'équipe SOHO nous imposait
de ne pas laisser passer la moindre opportunité car
nous visons la victoire finale dans ce challenge.
Les essais libres
nous laissaient entrevoir de belles performances car l'équipe,
composée pour l'occasion, affichait une belle homogénéité
complétée par deux pilotes très rapides
: Frédérick et Turbo Fredo (à croire
que le prénom y est pour quelque chose ).
La confirmation est venue dès les essais chronométrés
avec ces 2 pilotes séparés par 3 millièmes
de secondes seulement ! Cette pole position, obtenue avec
3 dixièmes d'avance sur l'équipe Quick, nous
mettait en conformité avec notre plan d'action pour
la course d'endurance de 2 h 30.
Classement
après 1 heure de course environ
Les honneurs
de l'interview filmée du poleman sont revenus à
Turbo Fredo, mais c'est bel et bien Frédérick
qui a pris le départ de la course. En effet, quoi de
plus plaisant que de faire la course en tête, afin de
faire briller nos couleurs devant l'ensemble des spectateurs
? Frédérick a su prendre une belle envolée,
virer en tête au premier virage, augmenter l'avance
sur nos poursuivants directs au fil des tours et surtout,
rendre le kart en occupant toujours la première place.
Chacun des membres de l'équipe effectuait des relais
de 15 minutes hormis Turbo Fredo qui demanda à notre
fin stratège de pouvoir rouler 30 minutes d'affilée.
A noter également, que tous les pilotes ont su respecter
la règle d'or de ce type de course : pas de carton
jaune et surtout pas de carton rouge ce qui vous immobiliserait
pendant 30 secondes dans les stands et ruinerait tout espoir
de victoire. Bravo à tous !
Particularité
de cette compétition, la progression des équipes
au tableau d'affichage est rythmée en fonction des
relais des pilotes, des ravitaillements en essence mais également
en fonction du Pit Stop. Il s'agit d'un stand de Formule 1
au sein duquel chaque équipe doit, pendant la course,
démonter et remonter les 4 roues d'une monoplace en
un temps record. L'équipage qui réalise cette
opération le plus rapidement empoche 2 points supplémentaires,
soit l'équivalent de 2 places gagnées en piste
! Malgré deux tentatives, nous avons quelque peu péché
sur cet exercice avec, par deux fois, une roue mal centrée
qui nous empêcha d'être dans le bon rythme. Naturellement,
l'équipe Feu Vert, professionnels du style, remporte
haut la main les 2 points de bonus. Néanmoins, nul
doute qu'avec une bonne équipe et de l'entraînement,
sous la houlette d'Alain -ancien garagiste-, nous devrions
pouvoir les inquiéter pour la 4e et dernière
manche du 5 Juin .
Pendant que
nous tentions de comprendre le centrage d'une roue de monoplace
sur son moyeu à écrou central, les équipes
Rapid Flore et Quick, qui avaient déjà effectué
l'exercice, en ont profité pour nous repasser devant...
Le cap de la mi course est dépassé. C'est à
ce moment que Frédérick reprend le volant pour
20 minutes de course durant lesquelles il est remonté
comme une fusée pour nous replacer en 2e position.
Turbo Fredo s'élance alors en pensant que c'était
pour 30 minutes seulement. L'arrivée des temps "canons"
ne s'est pas faite attendre car il fallait impérativement
se rapprocher du leader, l'équipe Rapid Flore. Le passage,
tour après tour, devant le stand Guy
HOQUET L'Immobilier en délire, avec l'affichage
de l'écart qui fondait comme neige au soleil (d'Aix
en Provence) lui apporta le soutien moral nécessaire
pour faire la liaison et le dépassement tant attendu
à environ 20 tours de la fin. Malgré tout, le
stand et plus particulièrement Jacques, le fin stratège,
restait fébrile... Turbo Fredo allait il tenir physiquement
? Le record du tour affiché sur le tableau est certainement
venu les conforter dans l'idée de le laisser terminer
la course. Certes, les autres pilotes se sont sacrifiés
au profit de l'équipe mais c'était la seule
solution pour franchir, en grand vainqueur, la ligne d'arrivée
avec seulement 27 secondes d'avance. En effet, deux changements
de pilotes effectués en 30 secondes environ eurent
été rédhibitoires...
L'équipe
au grand complet après l'arrivée
Au final, après
moult embrassades et un podium joyeux, l'ensemble des membres
de l'équipe Guy
HOQUET L'Immobilier ont pu savourer, autour d'un rafraîchissement,
la satisfaction du devoir accompli. L'objectif initial était
de se porter en tête du classement général,
c'est chose faite. Une belle coupe doit désormais trôner
au siège social du groupe. Mais il faut rester concentré
sur la 4e et dernière course qui se déroulera
le Lundi 5 Juin en région parisienne dans l'optique
d'inscrire définitivement le nom de l'équipe
Guy
HOQUET L'Immobilier comme le premier vainqueur du Volant
officiel de la Franchise.
Mes plus vifs
remerciements s'adressent à :
Monsieur Guy HOQUET, Président
Directeur Général du groupe éponyme.
Monsieur Jacques ROLLAND,
Animateur et Responsable régional Sud Est du groupe
Guy
HOQUET L'Immobilier.
Monsieur Franck SOYER, Editeur
délégué du magazine L'Officiel
de la Franchise et organisateur du challenge.
Les membres de l'équipe
Guy
HOQUET L'Immobilier : Séverine, Alain, Jacques,
Gérard, Frédérick, Idriss, Damien.
Tous les membres du complexe
Kart'In
Aix en Provence.
20
Avril
2006 : Présentation de la qualification du Challenge Rotax
MAX France à Laval (53)
En accueillant
la 4ème qualification du Challenge ROTAX Mojo Max,le
magnifique circuit de Laval Beausoleil sera de nouveau à
l’honneur le week-end des 29 et 30 avril.
En plus d’une
qualification, cette épreuve s’inscrit comme
une répétition générale avant
la grande finale nationale programmée les 7 et 8
octobre prochain. Venu des 4 coins de la France, le plateau
est des plus relevé ce qui nous assure un spectacle
de toute beauté.
En Max, Anthony
COÛT vainqueur de la finale nationale 2005 fera figure
de grand favori mais il faudra également compter
sur l’angevin Benoît LAMBERT, le très
rapide Olivier CIONI et sur l’expérimenté
Jérémy CHARON.
En Max Senior,
nous retrouverons également le vainqueur de la finale
nationale 2005 en la personne de Philippe COSTA. Philippe
est incontestablement l’un des favoris pour cette
épreuve, car en plus d’avoir remporté
la finale nationale à Angerville, il s’était
imposé de main de maître lors de sa qualification
en 2005 sur ce même circuit de Laval. Cependant, de
redoutables adversaires comme Dany MORICEAU, Yann LEFURAUT,
Eric BARASSIN… ne manqueront pas de lui contester
son statut de favori. A surveiller également Fred
CESANO, Guy PANSART, Pascal MUCKLEY qui bénéficient
du potentiel pour inquiéter les ténors de
la catégorie.
19
Avril
2006 : Deux nouveaux partenaires : Karting Midi Pyrénées
et Guy HOQUET L'Immobilier
Présenté à
maintes reprises dans mes propos, les animateurs du site
karting-midi-pyrenees.com
viennent de me confier l'animation d'une nouvelle rubrique
de leur forum.
Elle se nomme "Le
Karting dans la région PACAC". Ce site,
en passe de devenir une véritable institution, fait
preuve, une nouvelle fois, de l'ouverture d'esprit de ses
créateurs qui n'hésitent pas à aller
au delà des frontières de leur région.
Merci à eux pour la confiance qu'ils m'accordent;
à moi de m'en montrer digne...
Comme une
bonne nouvelle ne vient jamais seule, je suis invité
par la société Guy
Hoquet L'Immobilier pour participer à la 3e manche
du Volant Officiel de la Franchise sur la piste indoor d'Aix
en Provence.
Le «
Volant de la Franchise » en quelques mots, c'est le
plus grand événement sportif de la franchise
qui se déroule sur quatre Grands prix de karting
de Novembre 2005 à Juin 2006. Cette compétition,
organisée par le magazine « L'Officiel de la
Franchise », réunit différentes enseignes
telles que Feu Vert, Guy
Hoquet L'Immobilier, Hôtel Akena, Les Bébés
de Sabine, Point Mariage, Quick, Rapid Flore, Soho, etc.
!
Cette manifestation
est un bon moyen pour les franchiseurs de dynamiser leur réseau,
tout en délivrant une valeur partagée par l'ensemble
de ses franchisés : l'esprit d'équipe. En effet,
un réseau c'est comme un team, chaque membre contribue
au développement et à la notoriété
de l'enseigne par sa réussite personnelle.
Première
étape, le 7 Novembre 2005. C'est à Thiais (région
parisienne), dans le complexe de karting de l'ancien pilote
de Formule 1 René Arnoux, que les franchiseurs ont
défendu leurs couleurs. L'ambiance extraordinaire de
cette journée a montré une nouvelle fois l'exceptionnelle
énergie que génère la Franchise et le
lien qui soude les différents membres d'un réseau
! Tous les pilotes sont rentrés avec des souvenirs
plein la tête… La seconde manche s'est déroulée
le 6 Février à Lyon. Deux
vidéos (format Real Player) sont disponibles : Présentation
du Volant - Résumé
1ere journée.
Volant
Officiel de la Franchise
etc...
10
Avril
2006 : Lancement du site officiel Bridgestone Cup 2006
Bonjour,
Nous avons le
plaisir de vous informer de la mise en ligne du site www.bridgestonecup.com.
Evénement
à part entière de l’année 2006,
cette manifestation réunira les catégories Minime,
Cadet, Rotax Max et Rotax Max Senior à travers deux
demi-finales et une grande finale nationale.
Le site www.bridgestonecup.com
vous permettra ainsi de découvrir l’actualité
de cet événement.
Vous y découvrirez
: le concept, le règlement, le calendrier, les news,
les circuits….. et pourrez bien entendu télécharger
le bulletin d’inscription.
Dans l’attente
du plaisir de vous y accueillir, nous vous souhaitons une
bonne navigation.
Sportivement.
Alban MARTINET
- Événement ROTAX.
7
Avril
2006 : Le Kosmic déjà sur orbite !
Créée
dans les années 90 par l'usine italienne Tony Kart,
Kosmic
est aujourd'hui devenue une marque phare dans le paysage
du karting international. Elle est présente dans
le monde entier et bénéficie d'un service
course géré par le team Maréchal Motorsport.
Réputé pour les qualités de son équipe
technique et de ses préparations, celui-ci possède
un palmarès impressionnant, faisant état de
plusieurs titres de champion du Monde, ainsi que de nombreuses
victoires internationales, nationales et régionales.
Pour télécharger
le communiqué complet, cliquez ici.
L'entente et
les automatismes avec Hervé, mon mécanicien
au slip radio-actif ,
se mettent petit à petit en place. A priori ça
fonctionne plutôt bien, merci mon Vitchou .
Trois petites
séances d'essais libres le Samedi puis les chronos
en fin de journée, c'est peu pour déterminer
des réglages adaptés aux gommes plus tendres
que celles utilisées sur cette même piste, 15
jours auparavant. Néanmoins, Hervé et moi avons
su rectifier le tir pour ne pas sombrer. Obtenir le 6ème
chrono n'était pas mon rêve ultime mais demeurer
dans le sillage du groupe de tête était déjà
une belle façon de réagir au regard des essais
libres. Avec un plateau de 29 pilotes, soit le maximum autorisé
sur cette piste, nous pouvions constater que le nombre et
la qualité des participants "Seniors" étaient
au rendez-vous.
Le lendemain
matin, après une nuit toujours trop courte à
cette époque de l'année (en raison du passage
à l'heure d'été) le warm up allait nous
permettre de vérifier que les modifications nocturnes
sur le châssis allaient, enfin, dans le bon sens. C'est
donc confiants que nous abordions les courses.
La manche de
qualification allait être l'occasion de s'amuser un
peu. En effet, les dépassements avec Serge LECHACZYNSKI
sont toujours incisifs mais c'était un peu "à
qui mieux mieux" pour savoir lequel des deux dépasserait
avec le moins de marge possible. Sur la fin de course, il
s'est d'ailleurs associé avec son compère et
ami Rémy RIPOLL pour tenter de me passer à deux
d'un coup. Hola les copains .
Finalement, Serge réussira à s'infiltrer, et
comme je ne lâche plus rien (c'est mon coach qui me
l'a demandé ),
j'ai fait un écart dans le bac à graviers ce
dont Rémy a profité. Du coup, 2 places de perdues
alors que j'occupais la 5eme position... tant pis, on s'amusera
à nouveau en préfinale .
La préfinale
allait me permettre de rassurer mon mécano. En partant
7ème (4ème ligne - intérieur), j'ai réussi
à prendre un excellent départ. Rajoutez y quelques
dépassements à l'arrachée, et voilà
comment on se retrouve 2ème. Lorsque le matériel
fonctionne et que le pilote est en forme, il suffit de le
vouloir... cette course restera comme l'un des meilleurs moments
du week-end.
La finale allait
être beaucoup plus diffiicile car la fatigue se faisait
sentir. Heureusement pour moi, seulement 17 tours étaient
programmés ! Comme souvent à Brignoles, le départ
sur la ligne extérieure est délicat car lorsque
la ligne intérieure fait le petit train, c'est facilement
2 à 3 pilotes qui vous bloquent. Je me suis donc retrouvé
5ème puis 4ème au deuxième virage. Après
quelques tours, et un nouveau dépassement, Eric SCALVI
(champion régional sortant, arborant fièrement
son n°1) devait renoncer. J'ai donc occupé quelques
tours la seconde place. Le rapide et futé Serge LECHACZYNSKI
allait me la ravir pour 3 virages et alors qu'il pensait avoir
fait le trou, je jettais une dernière fois mon kart
et mes dernières forces pour reprendre mon bien. C'est
alors qu'il décida de passer la surmultipliée,
et signer le meilleur tour en course pour cueillir cette belle
place et tenter de rejoindre son pote Charles GUERIN, très
souvent une ligne droite devant le reste du monde à
Brignoles.
Quant à moi, j'ai du m'employer pour ne pas me faire
ravir le dernier accessit par un Rémy RIPOLL qui voulait
(presque) à tout prix rejoindre ses amis et assurer
un fabuleux triplé pour le JSP Racing team .
Malgré une dernière petite "boite"
dans le dernier tour, je réussissais à conserver
la 3ème marche, très convoitée, du piedestal.
Il nous reste
désormais un petit mois de préparation pour
se rendre à Laval afin de participer à une seconde
qualification régionale du Challenge Rotax MAX France.
En effet, les choses sérieuses commencent, avec cette
course qui sera véritablement une "préparatoire"
pour la finale nationale du mois d'Octobre sur cette piste
que j'aime tant... Nul doute que d'autres pilotes, déjà
qualifiés ou pas, viendront en repérage, donc
le niveau sera forcément relevé .
Photo
: Thierry DEJOIE
A noter également,
la superbe victoire du super Kevin DEJOIE qui gagne en Max
devant Thomas RICCI et Lorenzo TOLOTTA deux pointures à
Brignoles .
Pour une première victoire en kart, il nous a montré
une superbe maîtrise. Décidemment les nouveaux
châssis Kosmic T11
associés aux moteurs International
Racing Kart, ça marche
Chez les Seniors
du team IRK, Daniel BOSIO, a progressé à pas
de géant sur cette course .
Il nous a fait deux très belles finales et sans 2 accrochages
(un dans chaque finale) il aurait pointé aux portes
du top 10. Franchement Daniel, ça doit avoir le gout
du "reviens y", non .
Quant à Thierry DEJOIE, le papa de Kevin, après
avoir défoncé l'avant de son kart en embrochant
un pilote en perdition durant la manche qualificative, il
nous a réussi deux belles remontées jusqu'à
la 10ème place !!! Surveillez le car, avec un bon chrono
pour se placer dans le peloton de tête, et moins de
faits de course (c'est souvent plus facile "devant"),
il risque de mettre la pression très très rapidement
.
13
Mars 2006 : Qualification du Challenge Rotax Mojo Max France à
Brignoles (83)
RÉSULTATS
:
RÉSULTATS
COMPLETS : COMMUNIQUÉ
ORGANISATEUR : COMMUNIQUÉ
INTER RACING KART :
Chronos
Manche 1
Manche 2
Manche
3
Préfinale
Finale
C'est avec un
vent à décorner tous les taureaux de camargue
que s'est déroulée, ce week-end, la première
des six qualifications régionales du Challenge Rotax
Mojo Max France sur la piste de Brignoles
(83).
La tente du
team International
Racing Kart ressemblait presque à une maison de
retraite avec la présence de 4 "vieux" (plus
de 32 ans) contre 3 jeunes seulement .
Ceci est assez rare pour être souligné... J'en
profite d'ailleurs pour souhaiter la bienvenue (et un peu
plus de réussite) à Dany et Daniel les derniers
"vieux" venus me rejoindre cette saison. Le 4ème
"jeune vieux" (34 ans cette année) n'est
autre que Patrick
GUIDICI que le monde du karting connaît depuis des
années, que ce soit sur le plan régional, national
ou européen ! Pour terminer avec les cadors qui viennent
se frotter à nous, en espérant participer au
mondial ,
comment ne pas parler de Monsieur Yannick IGLESIAS, champion
de France N100 en 1999 et pilote en catégorie Super
A (la F1 des catégories karting)... Vraiment un grand
monsieur, connu désormais dans les paddocks comme team
manager de Kart In Pro (avec François LYARD) mais
qui vient désormais se rappeler à notre bon
souvenir en piste. Non seulement il est vite, mais en plus
il est très très correct, la grande classe quoi
.
Pour ma part,
la course s'est plutôt bien déroulée pour
une première dans la saison. La séance d'essais
chronométrés m'a permis d'établir mon
meilleur tour en course du week-end (une fois n'est pas coutume
)
et j'étais fier d'avoir un 46"00 affiché
sur mon MyChron... tout comme sur l'Alfano de Yannick IGLESIAS
.
Le chronométreur officiel de karting-midi-pyrenees.com
a jugé que j'allais trop vite et m'a donc crédité
de 163 millièmes de plus que Yannick .
Je tâcherai de lui parler du pays lorsque j'irai, chez
lui, à Lavelanet
au mois de Juillet .
Pendant les
3 manches qualificatives, nous avons joué essentiellement
à 4 : Charles GUERIN (toujours présent à
Brignoles), Yannick IGLESIAS, Patrick
GUIDICI, et moi même. Chacun echangeant régulièrement
sa position avec les copains. Ma victoire dans la première
manche (une première à ce niveau), le fait d'avoir
mené dans la 2ème et quelques freinages de folie
comme je sais les faire quand je suis en mode "On"
(n'est ce pas Marco...)
suffisaient déjà à me satisfaire pleinement
du nouveau châssis. J'espère que le frein avant
manuel (à commande au volant) arrivera bientôt
pour tenter de faire encore mieux .
Si vous avez
bien observé les photos, vous avez certainement remarqué
que la décoration n'est pas celle présentée
plus bas. Et pour cause, celle ci est encore dans les sacs
postaux... j'ai donc utilisé la décoration officielle
Kosmic, même si elle fait un peu "fille" avec
tout ce rose... ce qui ne l'empêche pas d'être
jolie. Et comme j'aime bien le changement, j'en ai profité
pour changer de mécano, car mon "Luppi à
moi" était bien trop grand pour moi finalement
(surtout lorsque je devais le porter sur mes épaules
pour fêter une belle course) .
C'est donc Vitchou, le roi de la centrale nucléaire
en France, qui devra me supporter cette saison. Si vous rencontrez
un problème sur votre centrale, n'hésitez pas,
c'est lui qu'il faut appeler .
Bon on parle
un peu des finales ou bien
En fait il ne s'est pas passé grand chose de mon coté.
J'étais un peu plus en retrait en préfinale
(la fatigue sans doute) et je luttais pour la 3eme ou 4eme
place (celle dont personne ne veut). Au départ de la
finale je me suis donc fait enfermé (toujours très
difficile de partir à l'extérieur à Brignoles
à cause de la parabolique en montée après
le départ) pour me retrouver 5ème. Puis la course
s'est décantée rapidement lorsque Yannick IGLESIAS
a rencontré un problème de carburateur qui l'a
contraint à l'abandon et qui, du même coup, à
permis à Charles et Patrick de se détacher quelque
peu pour la victoire finale. Personne ne les reverra plus
d'ailleurs... Quant à moi j'ai du patienter avant de
me défaire d'un excellent Rémy RIPOLL pour monter
sur la 3eme marche à laquelle prétendait, l'espace
de quelques tours, le toujours rapide Serge LECHACZYNSKI (vive
le copier/coller parce qu'avec un nom pareil...).
A noter également les belles prestations de Pierre
FAUVEAU et Tony POPOFF.
Ma qualification
pour la finale nationale, en forme de podium, est vraiment
la bienvenue pour ce début de saison. Je tiens donc à
remercier tous mes partenaires
ainsi que mon Vitchou ,
mes amis du team International
Racing Kart et la société Sodikart,
représentée par Marc SEBILE pour l'organisation
impeccable ! Avec 3 manches de 10 tours et deux finales de
17, plus le warmup et les chrono dans la même journée,
on ne peux pas dire que l'on n'a pas roulé .
En plus cela permet de se présenter seulement le Samedi
matin et ça, c'est bien cool... Marc, BRAVO
C'est toujours un réel plaisir de rouler dans les courses
du Challenge Rotax .
La belle victoire
de Patrick
GUIDICI, sa première depuis... longtemps ,
vient ainsi mettre un terme à l'utilisation du surnom
"Pat la loose" qui lui collait malheureusement à
la combinaison. Cette fois ci, Patrick a réussi à
éviter tous les pièges de la course pour aller
cueillir un succès qu'il pensait inaccessible après
la séance d'essais chronométrés (alors
qu'il était le plus rapide en essais libres). BRAVO
Pat
Le team International
Racing Kart a fait le carton plein pour ce week-end avec
la superbe 2ème place d'Alexandre Benoît BESSAC
chez les jeunes. Le minot est très très vite
au plan européen, il n'y avait donc pas de raison qu'il
ne le soit pas sur le plan national ou régional. Pour
ma part, je le place donc dans la liste de favoris pour la
finale nationale du mois d'Octobre à Laval...
PS : j'attends
encore pas mal de photos pour illustrer mes propos... alors
revenez dans quelques jours svp. J'en profite pour adresser
un petit message aux photographes : .
7
Mars 2006 : 1er Round ce week-end du Challenge Rotax Mojo Max
France à Brignoles (83)
C’est
sur le magnifique tracée varois de Brignoles que se déroule,
ce week-end, la 1ere des 6 qualifications régionales du Challenge
Rotax Mojo Max France. La saison ROTAX 2006 est belle et bien
lancée... !!
Comme chacun le sait, c’est dans son format « d’origine »
que nous revient le Challenge Rotax Mojo Max en 2006. En effet,
ce n’est plus suite au Championnat que se jouent les billets
qualificatifs à la fameuse Finale Mondiale Rotax, mais bien
à l’issue de la Finale Nationale ROTAX prévue à Laval en octobre
prochain. Tout comme les Ghalleb, Cuoco, Renaud et autres
Cauvin, les N°1 français de la spécialité seront de nouveau
désignés grâce à une seule et grande Finale…
Avant de retrouver tous les meilleurs de la disciplines à
Laval les 7 & 8 octobre prochain, Brignoles
est le théâtre, ce week end, du premier round imposé dans
le Challenge : la qualification. Dimanche soir, nous connaîtrons
les 25 premiers pilotes qualifiés en Rotax Max et Max Sénior.
Voilà tout l’enjeu de ce week end brignolais.
Comme à son habitude lors des qualifications, les régionaux
ont vites répondus présent pour cette première étape Rotax.
Parmi eux, dans la catégorie Rotax Max le rapide Olivier Cioni,
fidèle du Challenge, aura à cœur cette année de renouveler
sa performance de 2004 lorsqu’il s’imposa lors de la dernière
qualification ROTAX sur cette même piste. Egalement, Nicolas
Paganelli, pilote rapide et constant, sera un prétendant sérieux
à la victoire dimanche. Fabrice Quaix et Julien Goudard seront
également à suivre de près ce week-end.
Dans la catégorie Max Sénior les fidèles de l’épreuve sont
au rendez-vous, les pilotes du JSP Racing : Guérin, Dubouis,
Ripoll, Lechaczynski sont attendus pour jouer les premiers
rôles ce weekend. Egalement très rapide depuis quelques temps,
le pilote d’International Racing Kart,
Frédéric Césano sera au départ. Une qualification en
forme de podium serait la bienvenue pour ce début de saison;
même chose pour le pilote de Franche-Comté, Pierre Fauveau,
le pilote O.K.S. aura à cœur de confirmer sa perpétuelle progression
acquise en 2005.
Parmi les engagés, notons le retour à la compétition d’Olivier
Fiorrucci, pilote rapide des années 90, il s’illustra au plus
haut niveau du karting national et international. Champion
d’Europe Inter A 92, il remporte brillamment à Valence le
GP de France Formula A en 93. Après de nombreuses années sans
compétitions, il fait ce week end un come-back en Rotax Max
160 kg. Nous aurons donc à cœur de suivre la progression de
ce pilote évoluant sur un châssis Merlin, constructeur avec
lequel il partagea ses plus belles victoires. Autre bonne
surprise de ce début de saison, le retour en course de Jean
Pierre Cuoco chez les Max Séniors. Habitué des circuits en
tant que responsable du New Service Racing, il sera ce week
end l’un des 4 représentants de la marque Redspeed, châssis
nouvellement importés par New Service Racing. Souhaitons à
Jean Pierre la même réussite dans le Challenge Rotax Max que
son fils Kévin, quelques années auparavant.
Le spectacle est donc logiquement attendu ce week end à Brignoles
où Philippe BIANCHI et toute l’Equipe du Challenge Rotax attendent
impatiemment les pilotes, teams et accompagnateurs pour donner
le coup d’envoi de cette saison ROTAX 2006, 7ème du nom.
TIMING DU WEEK-END :
Samedi 11: Accueil administratif, Essais libres, Montage des
pneus, Enregistrement technique, Briefing pilotes
28
Février 2006 : Nouveau châssis, nouvelle carrosserie
et donc nouvelle décoration !
La décoration
de la saison 2005 ayant fait l'unanimité parmi mes
partenaires, mon entourage et même parmi mes concurrents,
j'ai décidé de la renouveler pour la saison
2006, d'autant plus que le nouveau châssis est fourni
avec un nouveau type de carrosserie !
Afin d'en disposer
dès la première course de l'année (dans
10 jours environ), j'ai décidé de reconduire
le modèle 2005 avec quelques retouches minimes. Néanmoins,
il se pourrait fort bien que je sois amené à
la repenser totalement avec l'arrivée de nouveaux partenaires.
A suivre donc...
17
Février
2006 : 15000 € pour l’ICM grâce au kart de Michael Schumacher
Le Sodikart
« Nationale » de Michael Schumacher a trouvé acquéreur
dimanche dernier sous le marteau de Maître Poulain au
prix de 15000 €. Un profit entièrement reversé à l’Institut
du Cerveau et de la Moelle épinière.
Dimanche dernier se tenait à Paris, dans le cadre somptueux
du Palais des congrès, la vente aux enchères d’automobiles
de collection « Rétromobile » organisée par Artcurial.
Parmi les véhicules mis en vente était proposé le Sodikart
« Nationale », piloté par Michael Schumacher lors de la
« Bridgestone Cup » Minime/Cadet, une manifestation organisée
par la FFSA lors du Grand Prix de France 2005 de Formule
1 et parrainée par Jean Todt et l’ICM.
Exposé depuis le vendredi précédant l’enchère qui se tenait
dans le grand auditorium, le châssis numéroté 001/001
et identifié par une plaque : « Bridgestone Cup – M/C
– FFSA partenaire de ICM - Magny Cours le 1er Juillet
2005 » a trouvé preneur à un prix record.
En présence du Professeur Saillant, initiateur du projet
ICM, la vente caritative au profit de l’institut a franchi
le seuil des 20000 €, kart inclus. Elle comprenait entre
autres des casques, gants ou autres combinaisons de Felipe
Massa, Sébastien Loeb, Sébastien Bourdais, David Coulthard
ou encore Tom Kristensen, qui se sont mobilisés pour l’ICM.
L'Institut du Cerveau et de la Moelle épinière est un
projet unique au monde, qui réunira sur un même site,
à l’hôpital de la Pitié-Salpêtrière, des laboratoires
de recherche et un centre thérapeutique sur les maladies
du cerveau et de la moelle épinière comme la maladie d’Alzheimer,
de Parkinson ou des traumatismes consécutifs à des accidents
de la route…
Vous pouvez aussi aider l’ICM en envoyant vos dons :
Par courrier à : ICM – Adrec, 47 boulevard de l'Hôpital
75013 Paris. En ligne : www.icm-institute.org
9
Février
2006 : Kart Découverte, succès populaire au rendez-vous
La 4e édition
de Kart Découverte a vécu. Pour tous les intervenants,
on peut assurément parler d’un grand succès. Organisé
cette année sur le circuit Carole les 4 et 5 février derniers
par le magazine KART mag, ce salon inter-actif a réuni
de nombreux exposants, mais surtout beaucoup de public.
L’importante campagne de communication (presse, TV, affichage,
internet…) a largement contribué à attirer les foules,
que ce soit des néophytes, pilotes, passionnés, enfants
ou gestionnaires de circuit.
Cette année,
toutes les grandes marques étaient présentes par l’intermédiaire
des constructeurs, importateurs ou distributeurs, alors
qu’on comptait aussi de nombreux stands d’accessoiristes.
Grâce à un dynamique partenariat avec l’ASK Rosny 93 et
la FFSA, le salon a aussi permis à de nombreux débutants
de goûter aux joies du kart, démontrant que Kart Découverte
mérite bien son nom. Malgré un temps assez froid, le temps
comme la piste sont restés secs, si bien que plusieurs
centaines d’apprentis pilotes ont pu découvrir ce premier
échelon du sport automobile dans d’excellentes conditions,
dont de nombreux Mini-Karts. Espérons que cela crée maintenant
des vocations et, par conséquent, de nouveaux pratiquants
et licenciés.
Toujours à
l’extérieur, l’équipe Mediasuperkart a assuré la promotion
de la catégorie 250cc et ces puissants engins ont effectué
de spectaculaires démonstrations sur la piste. Diverses
animations ont égayé le week-end, des pilotes comme Alexandre
Premat (GP2, A1 Grand Prix) ont honoré Kart Découverte
de leur présence, tandis que la Commission Régionale de
Karting d’Ile de France présidée par Jean-Pierre Deschamps
a profité de l’occasion pour récompenser les meilleurs
pilotes franciliens le dimanche.
Si le hall
d’exposition avait déjà doublé cette année par rapport
à 2005, les organisateurs ont déjà annoncé leur volonté
de faire encore mieux l’an prochain, améliorant tout ce
qui peut l’être, comme le chauffage sous le chapiteau
par exemple.
Crédit photos: KSP / Tino Cacopardo.
Piste
des débutants
Remise
des prix Ile de France
Alexandre
Premat
Stand
Kart mag
18
Janvier
2006 : Le Kart s’expose les 4 & 5 Février au circuit Carole
(93)
Le Karting
sera à la fête sur le circuit Carole les 4 et 5 février
prochains. A 20 minutes de Paris se déroulera en effet
le salon « Kart Découverte », évènement grand public où
les visiteurs pourront découvrir et essayer gratuitement
les nombreux modèles de compétition exposés.
3 pistes à disposition pour le
public Pour la 4ème année consécutive, la première semaine
de février marquera le coup d’envoi de la saison. Organisé
par la revue Kart Mag en collaboration avec la FFSA, l’ASK
Rosny 93 et le soutien du Conseil Général de la Seine
Saint Denis, ce salon regroupe chaque année professionnels
et grand public autour du Kart. Evènement unique pour
l’heure, « Kart Découverte » se tourne plus que jamais
vers les jeunes à partir de 7 ans, qui pourront effectuer
leurs premiers tours de roues sur la piste « Découverte
». Idem pour les jeunes et moins jeunes, à partir de 7
ans, qui évolueront sur la piste « Initiation » au volant
de Minikarts, Minime/Cadet et Formule FFSA et de bien
d’autres modèles encore. La 3ème piste sera quant à elle
réservée aux puissants karts à boîte de vitesses comme
le 125cc et le Superkart, pour des démonstrations.
« Kart Découverte » sur le circuit
Carole, une nouveauté chargée d’histoire…
Comme chaque année, tous les constructeurs seront présents
pour dévoiler en avant-première leurs nouvelles réalisations.
Mais la première nouveauté vient de l’implantation même
de « Kart Découverte » 2006. En effet, en se rapprochant
de Paris, cet événement s’ouvre à un public très large
et nouveau, du néophyte au pilote expérimenté en passant
par les usagers moto, qui fréquentent régulièrement le
site de Carole. Situé à Tremblay en France, à quelques
pas de l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle, dans la
Zone Parisnord 2, ce complexe né à la fin des années 70
à vu le jour dans un but sociale et civique. Pour l’anecdote,
il doit son nom à la dernière victime des « runs sauvages
» qui étaient courants à cette époque.
Le Minikart : un double enjeu
Le Minikart est accessible dès 7 ans en entraînement.
De nombreux châssis seront mis à disposition des enfants
qui pourront effectuer, sous l’œil rassuré des parents,
leurs premiers tours de roues dans un environnement complètement
sécurisé !
Le Minikart, c’est aussi le seul engin motorisé à quatre
roues que l’on peut appréhender dès le plus jeune âge.
La FFSA permet ainsi à nos chères têtes blondes, futurs
usagers de la route d’apprendre les règles de bonne conduite
sur route comme sur circuit.
Alonso, Schumacher, Raïkkonnen...
tous champions de kart !
Les derniers Champions du Monde de Formule Un ont tous
été de grands champions de Karting. Fernando Alonso, Michael
Schumacher ou Kimi Raïkkonnen y ont fourbi leurs premières
armes. Même Ayrton Senna disait à l’époque que son unique
regret était de ne jamais avoir été Champion du Monde
de Karting ! La France accueillera le Championnat du Monde
2006 au mois de septembre prochain sur le circuit d’Angerville…
un rendez-vous à ne pas rater !
Des animations et un marché de
l’occasion Expositions, marché de l’occasion, machines insolites,
atelier de sécurité routière, « Kart Découverte » c’est
aussi le bon endroit pour trouver son bonheur ou passer
un agréable moment de sport.
Alors un bon conseil, les 4 et 5 février prochains, foncez
à « Kart Découverte » !
Circuit Carole (93) – ZA Parisnord 2 – à 20 minutes de
Paris – Entrée gratuite
Renseignements : 01.48.58.90.90
7
Janvier
2006 : Les nouveaux châssis KOSMIC sont arrivés
J'entame
ma cinquième saison dans la catégorie Rotax
Max, la plus populaire en France, en accordant
toute ma confiance dans les préprations et l'encadrement
du
team International
Racing Kart.
Avec
un materiel très performant (28 cv), cela donne des courses
palpitantes et une ambiance de Grand Prix, le spectacle
est garanti ! Je vous propose de découvrir tout cela, durant
la saison 2006, au travers notamment, du championnat
régional PACAC, mais surtout
du challenge
national Rotax Max et des 24 heures du Mans...
Alors
n'hésitez plus, cliquez ici
pour me contacter et pourquoi pas essayer !!!
3
Janvier 2006 : Le kart
de Michaël SCHUMACHER mis en vente au profit de l'ICM
LE KARTING ET MICHAEL SCHUMACHER
AU PROFIT DE LA RECHERCHE POUR L’INSTITUT DU
CERVEAU ET DE LA MOELLE EPINIERE (ICM)
La vente
se déroulera le Dimanche 12 Février 2006 à
20 heures au Palais des Congès (Grand auditorium).
A l’occasion
du Grand Prix de France de Formule 1 le 1er Juillet 2005,
la Fédération Française du Sport Automobile organisait une
opération caritative parrainée par Jean Todt et Michael
Schumacher au bénéfice de l’Institut du Cerveau et de la
Moelle épinière (ICM).
Michael Schumacher s’est vu remettre un kart offert par
Sodikart,
personnalisé à ses couleurs.
Il a effectué le tour d’honneur avec les jeunes vainqueurs
de la Bridgestone Cup, avant d’offrir au public une démonstration
en compagnie de son équipier Rubens
Barrichello et de Sébastien
Bourdais.
Cette action est prolongée par Artcurial Briest Le Fur Poulain
F.Tajan qui présentera lors de la vente aux enchères d’automobiles
de collection du 12 Février 2006 au Palais des Congrès de
Paris, le kart utilisé et signé par Michael Schumacher,
au profit de l’ICM.
Estimation
: 4500 €
Descriptif
du kart :
Châssis Sodikart EVO
04
Homologué FFSA pour la compétition en catégorie
Nationale
2
Janvier 2006 : Bridgestone
- Rotax : un partenariat de longue durée dans le karting
BRIDGESTONE - ROTAX : Annonce d'un partenariat
Longue Durée à travers la BRIDGESTONE CUP 2006
Le célèbre manufacturier
Japonais Bridgestone
déjà impliqué dans de nombreuses catégories du sport automobile
(F1, GP2, Champ Car, Karting…) et par ailleurs partenaire
de la très prestigieuse écurie de F1 FERRARI, s’implique
plus que jamais dans le karting et scelle un partenariat
avec ROTAX France.
Fort de la réussite acquise en 2005 en préambule du GP de
France de F1 après avoir honoré les Minimes Cadets lors
de la première Bridgestone
Cup en présence de très nombreuses célébrités du Sport
automobile (M.Schumacher, R.Barrichello, S.Bourdais), et
considérant le karting comme la Base recelant les Champions
de demain, le célèbre manufacturier Japonais, par l’intermédiaire
de son importateur, a décidé de développer son action et
d’intégrer la catégorie ROTAX à cette épreuve déjà très
renommée.
Avec 30% de part de marché en France la catégorie ROTAX
sera donc l’une des catégories ‘phare’ de la BRIDGESTONE
CUP 2006 où l’on retrouvera bien entendu les MINIME et CADET
déjà à l’honneur en 2005.
Valoriser le karting en maîtrisant les coûts.
Mettant un point d’honneur à ce que notre sport soit praticable
par un plus grand nombre possible avec des budgets maîtrisés,
l’opérateur s’est appuyé sur un règlement technique conforme
à celui de la Coupe de Marque Rotax ou aux catégories fédérales
MINIME – CADET.
Un découpage de la France en 2 zones (1 zone nord et 1 zone
sud) permettra au travers d’une demi-finale par zone de
sélectionner les pilotes en vue d’une Super Finale nationale.
Les objectifs étant de développer la pratique du karting
en région, et de contribuer au développement des différents
championnats régionaux, les pilotes pouvant justifier d’une
participation à 2 épreuves minimum d’un championnat régional
dans leurs catégories respectives (Minime, Cadet, Rotax
Max, Rotax Max Senior) seront prioritaires dans les inscriptions
aux demi-finales.
La Bridgestone
Cup s’inscrit ainsi comme une finalité aux championnats
régionaux (voir l'affiche).
Les pneumatiques
utilisés seront :
Bridgestone YJQ pour les Minimes & Cadets / Bridgestone
YJZ pour les Rotax Max & Rotax Max Senior
Avec uniquement 4 catégories (Minime – Cadet – Rotax Max et
Rotax Max Senior) cette organisation pyramidale a pour objectif
de couronner les meilleurs à l’issue de la Super finale nationale
où une dotation exceptionnelle sera distribuée.
Jamais dans l’histoire du Karting, un partenaire aussi légitime
et prestigieux que Bridgestone
ne s’était impliqué dans notre sport. Sans conteste, cette
organisation est promise à un bel avenir. Renseignements complémentaires
au 02.40.38.26.20.
1er
Janvier 2006 : la saison
des voeux !
Bonjour à
toutes et à tous,
Toute ma petite
famille se joint à moi, pour vous souhaiter une Excellente
Année 2006.
Nous vous
présentons, ainsi qu'a vos proches, nos Meilleurs
Voeux de Santé, Bonheur et de Prospérité.
Et pour les
pilotes, pleins de beaux circuits, du gros gaz, de belles
arsouilles sur piste et une armoire à trophées
qui déborde ! Et surtout plein de victoires cette
saison, beaucoup de pilotage, très peu de mécanique
et aucune casse...
Prochaines
courses :
voir Saison
2007 !
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Lire le 
.........
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Les écarts infimes entre les 5 premières équipes
laissaient entrevoir une course disputée. Et elle le
fût effectivement. Dès le feu vert, Quick, 2ème
grâce à Pascal HERMER, ne laissa pas le moindre
espoir à Frédérick, parti 3eme, qui pensait
pouvoir gagner une place au premier virage. Les relais se
sont enchaînés normalement et dès la fin
notre Pit Stop (changement des 4 pneus d'une monoplace) nous
savourions l'efficacité de notre stratège, Jacques
ROLLAND, car les 3 équipes nous précédant
au tableau d'affichage devaient à leur tout passer
par l'exercice... Avant même la mi course, nous étions
en tête. 
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Finalement, Serge réussira à s'infiltrer, et
comme je ne lâche plus rien (c'est mon coach qui me
l'a demandé 
),
j'ai fait un écart dans le bac à graviers ce
dont Rémy a profité. Du coup, 2 places de perdues
alors que j'occupais la 5eme position... tant pis, on s'amusera
à nouveau en préfinale 
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Malgré une dernière petite "boite"
dans le dernier tour, je réussissais à conserver
la 3ème marche, très convoitée, du piedestal.
.)
.
Quant à Thierry DEJOIE, le papa de Kevin, après
avoir défoncé l'avant de son kart en embrochant
un pilote en perdition durant la manche qualificative, il
nous a réussi deux belles remontées jusqu'à
la 10ème place !!! Surveillez le car, avec un bon chrono
pour se placer dans le peloton de tête, et moins de
faits de course (c'est souvent plus facile "devant"),
il risque de mettre la pression très très rapidement
)
,
comment ne pas parler de Monsieur Yannick IGLESIAS, champion
de France N100 en 1999 et pilote en catégorie Super
A (la F1 des catégories karting)... Vraiment un grand
monsieur, connu désormais dans les paddocks comme 
.)
.
C'est donc Vitchou, le roi de la centrale nucléaire
en France, qui devra me supporter cette saison. Si vous rencontrez
un problème sur votre centrale, n'hésitez pas,
c'est lui qu'il faut appeler )
,
mes amis du team 
.
En plus cela permet de se présenter seulement le Samedi
matin et ça, c'est bien cool... Marc, BRAVO 
.)
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