Finale

Passons aux choses sérieuses: y aura-t-il de belles bagarres ? Oui. Y aura-t-il des coups de théâtre ? Oui. Y aura-t-il des pilotes trop "chauds" ? Oui. Y aura-t-il un beau vainqueur ? Oui. Donc cela aura été une belle course !  

Tout d'abord, un pilote qui rate son freinage à la chicane, cale et en envoie involontairement deux autres dans le décor : Lunel et Horvath, deux comparses de Sagem prennent la chose avec beaucoup de philosophie et dépassent leur déception pour rester beaux joueurs, cela fait plaisir à voir, félicitations pour votre sportivité, messieurs!  Martinez qui perd son pot, percuté lors d'un freinage, est arrêté par le directeur de course: difficile à digérer... Poulet fait une grosse sortie de piste (rupture de frein ?) et s'en sort grâce à une excellente maîtrise. Avec les abandons de Bastide et Emellino la série noire s'achève.   

Debernardi et Soum en progrès, Lasseur réussit à redémarrer de sa chicane maudite. Le grand Serge Guegherouni peu chanceux sans son ami Lionel et peut-être un peu agressif en piste...quelques touchettes à son passif...   Mr Semip "Courroie" Finkelstein s'accroche à une belle 11ème place devant un Bailleul tout à fait convaincant. Montpert, régulier, finit 9ème, Bourges 8ème sans son lot d'ennuis habituel.  

On arrive dans la série des Top-Drivers avec Vito Ranieri  7ème grâce à des réglages et pressions plus adaptés et malgré une amorce de serrage. Gontran Julien termine content en ayant modifié ses mauvais réglages carbu du matin, "regrette de ne pas avoir dépassé Lapierre et Faure" rien que ça ! Clément, 5ème, a mené une course plus qu'honnête dans le sillage d'Etienne Faure qui sauve une belle 4ème place malgré une petite forme: "je ne mérite pas mieux". 

Un bien joli podium pour trois pilotes qui veulent tous l'emporter !

Aouchiche, 3ème, est de retour aux avant-postes avec un carbu qui fonctionne enfin à son gôut et des ambitions pour la rentrée... Un duel superbe entre les 2 premiers avec des dépassements comme en GP moto (presque !) et une nouvelle victoire, à l'arrachée pour Fred Cesano "c'est la plus belle !" confie-t-il tout ému devant un Philippe Barranger de plus en plus pressant dont le regard indique souvent que la 2ème marche n'est pas du tout son objectif. Encore un qui veut manger du Cesano en septembre !

Terminons sur une note moins "cool" avec le comportement franchement agressif de certains pilotes en piste ou même en paroles à la fin de la manche qui ont obligé la direction de course à infliger des sanctions : la majorité des pilotes de ce Trophée tiennent autant que nous à en conserver l'esprit amical et fair-play... Nous ferons ce qu'il faut pour cela.

Paradoxalement, c'est dans la Coupe RKC que l'on trouve le plus de Gentlemen ! Pas de coups de gueule, pas de dépassements douteux, pas d'accrochages... Des pilotes qui s'amusent bien en piste, sans endormir le chrono d'ailleurs (au pire entre 7 dixièmes et 1 seconde au tour d'écart avec le trophée) qui se bagarrent sérieusement et qui savent bien accepter les mauvais coups de la mécanique. Peut-être devrions-nous inverser les appellations et les récompenses ?

Pour sa première participation, c'est Denis Bernard (ci-contre) qui s'impose logiquement face à la belle remontée de Philippe Gosselin, auteur du best lap, mais parti de trop loin pour l'emporter aujourd'hui. Pascal Gentil se contente d'une 3ème place tout en améliorant ses temps. Herbert, 4ème, devance un peloton serré de 6 karts groupés en 5 secondes. Mention spéciale à Jean-Pascal Yaher qui a tenu à prendre le départ après sa voltige du matin, mais le kart n'a pas voulu.