En tout cas, il n'est pas question que le Trophée Gentleman organisé par le RKC se transforme en un ring sauvage où il faut mettre son adversaire hors piste pour être devant. Il faut donc s'attendre dès la prochaîne manche à une grande fermeté de la direction de course qui sanctionnera toute incorrection par de lourdes pénalités. A bon entendeur..

Fin de la (mauvaise) humeur du jour, place à la course !

L'extrémiste Brelet s'accroche vaillamment à la 1ère place de sa manche avant de se faire dépasser dans le dernier tour, mais il signe cependant une 17ème position à l'issue des qualifs. Fred Lasseur se qualifie de justesse pour le Trophée qui ne retient que les 22 meilleurs performers du matin : dure loi !

L'honorable Vito Ranieri n'est pas favorisé par les astres (c'est une explication comme une autre) et part à la faute mais heureusement sans dommage ni pour lui ni pour son chassis; seuls son amour-propre et le grillage du RKC ont souffert ! (personne ne le répétera à Mr Vergne...) Il retrouvera ses moyens pour les finales, mais se sera trop tard pour le Trophée. Martinez a choisi cette fois de rester sur la piste et son bras encore platré l'emmène en 27ème place : c'est déjà beau ! Meyer, un des pilotes SEMIP à transmission par courroie suit juste devant Hédiard et son Dino Titan qui déborde de grip. Comme toujours les plus malchanceux ferment la marche. Ce sera particulièrement vrai pour le jeune Arnaud De Crépy et Max Raynaud chahuté dans les pelotons.

Cesano, de justesse!

L'atmosphère s'alourdit, 5 ou 6 pilotes peuvent espérer l'emporter. Une fois la fumée bleutée du départ dissipée, la situation va s'éclaircir : Faure qui avait dû lever le pied dans le dernier tour de la préfinale, voit ses inquiétudes se confirmer et son moteur le lâcher. Hermann est victime d'un cable d'accélérateur lui aussi fatigué. Mais Fred Cesano n'est pourtant pas encore en tête. Profitant des aléas de la course, Barranger et Guegherouni sont devant. Fred remonte encore une fois et parvient à les dépasser. Mais ce n'est pas joué. Lors d'un petit accrochage entre des pilotes attardés, les deux poursuivants en profitent pour passer Cesano, gêné, et reprendre les 1ère et 2ème places. La fin de la manche approche. Fred abandonne, non pas la course, mais sa réserve coutumière et se lance une nouvelle fois à l'assaut de Philippe et Serge, sachant qu'il a peu de tours pour s'imposer.

Implacable, il retrouve sa place, la 1ère, en vue du drapeau à damiers. C'était chaud ! Barranger fait un beau second et Guegherouni est tout heureux de son podium, d'autant que son ami Celette le suit en 4ème position. 5ème Montpert régulier et performant, tandis que Colinet s'offre une remontée de la 16ème à la 6ème, et Yaher de la 19ème à la 7ème. Fred Lasseur réussit à "effacer" son abandon en qualif pour finir 8ème devant un nouveau venu du Club In'Extremis, le persévérant Brelet. Penciolleli, 10ème, avec un pilotage parfois viril... Lapierre, parti 21ème (quelle idée !) revient à la 12ème, signant au passage le 2ème meilleur tour en course. Derrière, c'est l'hécatombe, problèmes mécaniques ou sorties de piste, la course s'arrête trop tôt pour les derniers. Peu en veine, Alain Aouchiche n'a pas tout perdu et marque tout de même des points au général grâce à son obstination. Casimir ne prend pas mal son incursion sur la pelouse du RKC et il n'y aura pas de règlement de comptes...

Finale de la coupe RKC : Ranieri à l'aise, De Crépy enfin !

Sans surprise Vito s'impose dans la finale de la Coupe RKC, mais on imagine qu'il a dû fulminer sous son casque. Vivement la prochaine manche, le 11 juin ! Arnaud De Crépy a su pour la première fois de sa jeune carrière construire une course remarquable, attaquant au bon moment et gérant son avance ensuite avec beaucoup de maturité. Ce résultat doit lui permettre de progresser désormais avec un moral en béton. Gosselin complète le podium devant Hédiard et Martinez qui a gagné 7 places. Pascal a promis qu'il allait bientôt enlever son platre et qu'il en profiterait pour essayer un nouveau style de pilotage plus classique... Ratel et Planchet n'ont pu conserver leur position à l'arrivée, peut-être gênés par la chaleur. A noter l'abandon de Max Raynaud, accablé de malchance.

Pos

N°

Pilote

Tours

Vitesse moyenne et Ecart

Chrono (tour n°)

RATEL Bernard

Et des "perdants" qui ne manquent pas de qualités humaines.

A très bientôt, les Gentlemen !

Rendez-vous le 11 juin 2000.

Encore une belle démonstration des Mini-Karts à Cormeilles.